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ミディアムクラスとレパードを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス   日産  レパード
VS
108万円1799.9万円
ミディアムクラスの相場表を見る
中古車相場 29.9万円430万円
レパードの相場表を見る
37 中古車掲載台数 35
  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 220E 

    本体価格
    155万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E 右ハンドル車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 92年ポルシェライン・ヤナセ

    本体価格
    900万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E ライムグリーン塗装 ETC THULEルーフレール

    本体価格
    123万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 280E 禁煙車 右ハンドル パールグレー 走6.8万  H5からR3年D記録簿あり  ファブリックシート パワーシート 純正15インチ ETC  検査8/10

    本体価格
    208万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230 左ハンドル/正規D車/同色 オール ペイント/Bluetoothミュージック再生

    本体価格
    182万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 280E アンスラサイトグレー ディ-ラ-車

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E W123 M102 正規D車 ウエスタン自動車 後期型 左H BOSE

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E 

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 電動シート&メモリー 電動ステアリング シートヒーター サンルーフ 本革ブラックレザー フロントフォグランプ ヘッドライトワイパー 前後アームレスト

    本体価格
    1480万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパード 2.0 XJ Fアルティマ仕様マフラー社外車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS-II ターボ 前後ドラレコ フルTV Bカメラ

    本体価格
    378万円

  • 日産 レパード 3.0 XR 純正ホイール・日産純正シートカバー・前後ドラレコ・ETC

    本体価格
    80万円

  • 日産 レパード 2.0 XS 

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ノーマル車両

    本体価格
    238.7万円

  • 日産 レパード 2.5 XJ グランスポーツ ワンオーナー 毎年ディーラー記録簿あり

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS-II 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.5 XJ 

    本体価格
    95万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ Nostalgic 2days 出品車両 外装セミレストア済み エンジンOH済みYouTube動画配信中

    本体価格
    430万円

  • 日産 レパード 2.0 XS 純正サンルーフ Wedsメッシュアルミホイール ETC タイミングベルト23000キロメートル交換

    本体価格
    140万円

関東
16
460.1万円
関西
7
509.6万円
東海
6
282万円
北海道
2
298万円
九州
4
296.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
174.9万円
中国
1
---
四国
0
---
地域別台数
関東
17
198.4万円
関西
1
155万円
東海
3
192.5万円
北海道
1
---
九州
4
244.5万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
2
126.4万円
中国
5
209.8万円
四国
1
95万円

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ミディアムクラスとレパードのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス   日産  レパード
580万円1550万円 新車時価格 277万円502万円
セダン ボディタイプ セダン
4740×1740×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
2198~4973 排気量(cc) 1998~2987
135~330 最高出力(馬力) 125~270
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

---
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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