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ステラとレパードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ステラ   日産  レパード
VS
3.3万円169万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 58.8万円550万円
レパードの相場表を見る
865 中古車掲載台数 42
  • スバル ステラ 660 リベスタ S 4WD Sチャージャー HIDヘッド 電格ミラー

    本体価格
    46万円

  • スバル ステラ カスタムRS 

    本体価格
    49万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト R8年7月/CD/キーレス/ETC/AC/PW/エアB/取説

    本体価格
    8万円

  • スバル ステラ G スマートアシスト  本土中古車 キーレス G スマートアシスト  本土中古車 キーレス

    本体価格
    27万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD 基本装備フル装備 タイミングベルト

    本体価格
    21.8万円

  • スバル ステラ カスタムRリミテッド カスタムRリミテッド

    本体価格
    19万円

  • スバル ステラ カスタムR 

    本体価格
    31.5万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト スマートアシスト キーフリー LED 禁煙

    本体価格
    62万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS キーレス・盗難防止システム

    本体価格
    55.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS Sチャージャー

    本体価格
    31.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパード 5速マニュアル 5速マニュアル公認仕様

    本体価格
    238万円

  • 日産 レパード 2.0 XS ユーザー買取車D席Pシート電動格納ミラー

    本体価格
    198万円

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    230万円

  • 日産 レパード 2.0 XS 純正15インチAW VG20ツインカムターボ

    本体価格
    259万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II 前期XS-II サンルーフ 整備記録簿37枚有

    本体価格
    290万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II グランドセレクション 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XJ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS ローダウン ETC 電動シート

    本体価格
    165万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    応談

関東
206
43.1万円
関西
67
41.4万円
東海
75
44.3万円
北海道
56
53.7万円
九州
113
43.5万円
東北
130
50.3万円
北陸・甲信越
108
48.6万円
中国
66
47.2万円
四国
44
34.9万円
地域別台数
関東
18
209.7万円
関西
3
205.3万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
3
428万円
東北
3
163万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
222.4万円
四国
2
235万円

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ステラとレパードのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   日産  レパード
111.2万円178.2万円 新車時価格 277万円502万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
658 排気量(cc) 1998~2987
52~64 最高出力(馬力) 125~270
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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