| 日産 ローレル | フェラーリ 328GTS | |
|---|---|---|
| VS | ||
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25万円～399.8万円
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中古車相場 |
1650万円～1800万円
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| 136台 | 中古車掲載台数 | 10台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 ローレル | フェラーリ 328GTS | |
|---|---|---|
| 206万円～351万円 | 新車時価格 | --- |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4745×1730×1400 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4255×1730×1128 |
| 1998～2825 | 排気量(cc) | 3185 |
| 100～280 | 最高出力（馬力） | 270 |
| FR、4WD | 駆動方式 | MR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 8.8～11.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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2種類のテイストから選べるミドルセダン 日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブＳは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。（1997.6） |
解説 |
308GTSの進化版 世界中のエンスージアストと評論家から絶賛された、308GTSの進化版。モデル名は、フェラーリ伝統を踏襲したもので「3.2L」の「8気筒」を示している。従来型比で200ccアップされたこのV8ユニットは、最高出力270hp（約274ps）／最大トルク304N・mを発生。1L辺りの出力は85hpを達成し、308シリーズの82hp/Lを上回っている。ボディは308シリーズを踏襲しながらもウェッジシェープを穏やかにするなど、より洗練されるとともに空力特性も向上。シートのデザインやステッチ、インテリアトリムも刷新されている。また、ABSもオプション設定。装着時は、サスペンションのジオメトリーやホイールなども変更される（1986.7） |
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