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ノートオーラとローレルを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとローレルの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   日産  ローレル
VS
179.3万円390万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 35万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
704 中古車掲載台数 110
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション NCナビ ETC AVM

    本体価格
    269.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD エマブレ 寒冷地仕様ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    289.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G AWINエアロ AVM スマートルームミラー

    本体価格
    257.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 前後ドラレコ 全方位カメラ メモリーナビ

    本体価格
    255万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 1オーナー ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    252.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G Pパイロット NCナビ Dレコ 寒冷地仕様

    本体価格
    269万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット 全周囲カメラ BOSE 黒革

    本体価格
    267.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 

    本体価格
    303.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 9インチナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    253.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル 2.8 メダリスト ディーゼル 車検整備付きタイベル交換済みディーゼル

    本体価格
    85.1万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト フルエアロ ローダウン 19インチ ナビ

    本体価格
    153万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS タイプX RB25DET 5MT換装 パワーFC MILD車高調

    本体価格
    165万円

  • 日産 ローレル メダリスト RB20ターボエンジン載替 5速MT載替

    本体価格
    193.8万円

  • 日産 ローレル RB25DET Neo6 MT5改 LSD HKS2540タービン

    本体価格
    210万円

  • 日産 ローレル クラブS改 RB25NAエンジン新品5速ミッション公認

    本体価格
    139万円

  • 日産 ローレル 2.0 クラブS 

    本体価格
    125万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト RB20エンジン ノーマル車純正15AW

    本体価格
    128万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 1.8 グランドサルーン 

    本体価格
    110万円

関東
226
261.4万円
関西
107
276.4万円
東海
119
268.3万円
北海道
42
285.7万円
九州
84
268.2万円
東北
40
269.1万円
北陸・甲信越
28
271.9万円
中国
51
272.1万円
四国
7
264.4万円
地域別台数
関東
45
146.5万円
関西
20
175.3万円
東海
13
180.1万円
北海道
3
299.4万円
九州
5
133万円
東北
5
102.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
12
232.7万円
四国
7
112.4万円

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ノートオーラとローレルのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   日産  ローレル
261万円306.8万円 新車時価格 206万円351万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1198 排気量(cc) 1998~2825
82 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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