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カローラクロスとローレルを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとローレルの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   日産  ローレル
VS
160万円2200.1万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
1780 中古車掲載台数 140
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ガラスルーフ メモリーナビ Pバックドア

    本体価格
    358.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ナビ・全周囲カメラ・ドラレコ・ワンオーナ

    本体価格
    320万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 G 衝突軽減 レンタ歴 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    234.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 衝突回避/被害軽減 ナビ 全方位モニター

    本体価格
    319万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 禁煙 純正9型DA フルセグ 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    292万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車 全周囲カメラ 純正ナビTV

    本体価格
    357.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S トヨタ認定中古車ワンオーナー寒冷地仕様

    本体価格
    253万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 9型ナビ 全周囲 ETC LED BSM PKSB TSS

    本体価格
    272.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 純正DA 全周囲カメラ パワーバックドア

    本体価格
    293.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 衝突軽減 純正9型ディスプレイ 禁煙車 ETC

    本体価格
    275.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS タイプX 5速マニュアル載替 NEO6ターボエンジン

    本体価格
    199万円

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    本体価格
    79万円

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    本体価格
    258.8万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS タイプX フル装備純正アルミ5.5万KM走行

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    121.4万円

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    本体価格
    135万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト RB20エンジン ノーマル車純正15AW

    本体価格
    128万円

  • 日産 ローレル GL 純正4速 L18エンジン C230 走行45000キロ

    本体価格
    320万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト FOUR 4WD 

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

    本体価格
    98万円

  • 日産 ローレル クラブS 5速公認 車高調 後期メダ顔 カスタムペイント

    本体価格
    160万円

関東
447
301.6万円
関西
253
300.2万円
東海
344
302.3万円
北海道
36
327.7万円
九州
301
303.7万円
東北
91
304.8万円
北陸・甲信越
102
298.6万円
中国
134
300.3万円
四国
72
309.6万円
地域別台数
関東
56
149.1万円
関西
17
168.6万円
東海
16
163万円
北海道
5
234.4万円
九州
14
260.7万円
東北
7
116.7万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
15
246.9万円
四国
9
159.9万円

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カローラクロスとローレルのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   日産  ローレル
199.9万円345.9万円 新車時価格 206万円351万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~2825
98~170 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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