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カローラクロスとローレルを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとローレルの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   日産  ローレル
VS
160万円433.8万円
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中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
1790 中古車掲載台数 143
  • トヨタ カローラクロス 1.8 S LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    259.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙12セググラ

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 G 衝突軽減ブレーキ LEDライト ETC

    本体価格
    238.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナー車

    本体価格
    343万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S パノラマモニタ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    303万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 

    本体価格
    260万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車 バックカメラ ETC2.0 BSM

    本体価格
    368.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 9インチオーディオ・フルモデリスタ

    本体価格
    339.9万円

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  • 日産 ローレル 2.0 SGL 4速MT 15インチAW

    本体価格
    322万円

  • 日産 ローレル 1800 

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル メダリスト L28 5速 ソレタコデュアル 車高調 ハヤシ15インチ

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    応談

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS タイプX エアロ 外マフラー 車高調 タイベル交換済

    本体価格
    86.4万円

  • 日産 ローレル クラブS 5速公認 車高調 後期メダ顔 カスタムペイント

    本体価格
    160万円

  • 日産 ローレル メダリスト RB25ターボ 5速公認 インタークーラー

    本体価格
    278万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア ナビエディション フルエアロローダウン19AWスモークフィルム

    本体価格
    156万円

  • 日産 ローレル 2.5メダリストV 前期ターボ 5MT公認 ファインビジョンメーター

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト 5MT載替公認 5MT 外品フルエアロ

    本体価格
    249万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト FOUR 4WD ローダウンフルエアロスモークテール

    本体価格
    178万円

関東
452
296.1万円
関西
255
300.4万円
東海
351
303.6万円
北海道
30
334万円
九州
304
304.2万円
東北
85
307.7万円
北陸・甲信越
103
301.4万円
中国
135
302.5万円
四国
75
308.1万円
地域別台数
関東
55
144.8万円
関西
19
182.1万円
東海
17
171.5万円
北海道
6
217.3万円
九州
14
260.7万円
東北
6
117.8万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
16
232.2万円
四国
9
154.3万円

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カローラクロスとローレルのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   日産  ローレル
199.9万円345.9万円 新車時価格 206万円351万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~2825
98~170 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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