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180SXとGTを比較! - みんなの比較車種

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180SXとGTの中古車情報を比較する

日産  180SX   メルセデスAMG  GT
VS
145万円500万円
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中古車相場 769.9万円6500万円
GTの相場表を見る
113 中古車掲載台数 57
  • 日産 180SX 2.0 タイプX TOMEIタービンキット装着車

    本体価格
    319.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外LSD 社外エキマニ マフラー 車高調

    本体価格
    270万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX RAYS16AW 社外車高調 マフラー

    本体価格
    338万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 1オーナー車 /純正エアロ/大型Rスポイラー

    本体価格
    189万円

  • 日産 180SX シルエイティ BRIEDシート ロールバー

    本体価格
    290万円

  • 日産 180SX 改ターボEg6速MT換装 S15ダッシュ換装 外フルエアロ

    本体価格
    268.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 後期 柿本改マフラー TEIN車高調

    本体価格
    198万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ車 純正5速MT 純正内装

    本体価格
    369万円

  • 日産 180SX エンジンルームペイント ステンエキマニ LSD 33GT-Rホイール

    本体価格
    300万円

  • 日産 180SX タイプR シルエイティ ロールバー フルバケ ENKEIホイール

    本体価格
    145万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデスAMG GT R AMGパフォマンシートP AMGカーボンセラB

    本体価格
    1798万円

  • メルセデスAMG GT 4.0 レーダーセーフティ AMG19AW 延長保証

    本体価格
    1120万円

  • メルセデスAMG GT S AMGエクステリアカーボンP ダイナミック+

    本体価格
    1557万円

  • メルセデスAMG GT R AMGパフォーマンスシートP・フルレザーP

    本体価格
    1790万円

  • メルセデスAMG GT R 

    本体価格
    応談

  • メルセデスAMG GT S メタ レーダーP 本革 Burmester 19/20AW

    本体価格
    1448万円

  • メルセデスAMG GT 4.0 ブラックシリーズ仕様 LD GTウイング

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    1298万円

  • メルセデスAMG GT R プロ R2年式国内20台限定車 グリーンヘルマグノ

    本体価格
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  • メルセデスAMG GT 4.0 左ハンドル RSP 黒革 ナビ フルセグ

    本体価格
    915.5万円

関東
39
284万円
関西
8
319.9万円
東海
19
346.4万円
北海道
3
291.3万円
九州
13
341.1万円
東北
5
265.4万円
北陸・甲信越
4
283.3万円
中国
17
300.6万円
四国
5
254.4万円
地域別台数
関東
19
1901.5万円
関西
12
2349.8万円
東海
13
1832.2万円
北海道
0
---
九州
3
1901万円
東北
3
1576.7万円
北陸・甲信越
4
1700.8万円
中国
1
1480万円
四国
2
1674万円

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180SXとGTのカタログ情報を比較する

日産  180SX   メルセデスAMG  GT
179万円267.6万円 新車時価格 2750万円2776.2万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1985×1355
1809~1998 排気量(cc) 3982
140~205 最高出力(馬力) 585
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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