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180SXとGTを比較! - みんなの比較車種

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日産  180SX   マクラーレン  GT
VS
167.2万円700万円
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中古車相場 1580万円3258万円
GTの相場表を見る
70 中古車掲載台数 30
  • 日産 180SX 2.0 タイプR スーパーハイキャス 5MT/後期/シルエイティ/社外17インチアルミホイール/TEIN車高調/社外マフラー/BLITZアルミラジエター/運転席BRIDEバケットシート/社外ステアリング/SR20タワーバー/フルエアロ/各追加メーター(ホワイト)

    本体価格
    273万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 修復歴無 純正5速MT ロールバー 車高調 社外アルミ 新品タイヤ 社外マフラー 後期バンパー 前置きIC 社外ハンドル 社外シフトノブ

    本体価格
    296万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ FSRフルワイドエアロボディKIT ワイドGTウィング 同色ワイドアルミホイール 車高調整KIT 社外インタークーラー 社外エキマニ 社外マフラー ナルディステアリング 純正5MT TWバー ターボメーター 社外デッキ

    本体価格
    345万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス 後期 載替公認5MT ターボ 外品フルエアロ・Rスポ・Rフェンダー AMEシャレン18AW 車高調 外品マフラー 外品ステアリング D席S15シルビアシート ナビ DVD Bluetooth LSD

    本体価格
    385万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5速載替公認 後期 WEDS SPORTS18インチアルミ 社外マフラー 車高調 エアクリーナー タワーバー 前置インタークーラー 追加メーター NARDIステアリング 強化クラッチ 機械式LSD

    本体価格
    388万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS ノーマル車

    本体価格
    338万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR スーパーハイキャス ターボ 新品コンプリート製作車 純エアロ

    本体価格
    700万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5速MT ターボ 車高調 エアロ LSD

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプII ターボ 新品コンプリート製作車 後期仕様

    本体価格
    650万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車検9年2月 ワンオーナー 中期型 修復歴無し オートAC 純正15インチAW 革巻きステアリング タイミングチェーン リトラクタブルヘッドライト 走行5万キロ ノーマル車両 5速MT ターボモデル

    本体価格
    398.9万円

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    本体価格
    2180万円

  • マクラーレン GT リュクス ワンオーナー Eパノラマルーフ ブラックP

    本体価格
    1900万円

関東
25
351.9万円
関西
7
288.6万円
東海
15
444万円
北海道
4
358.5万円
九州
8
506.5万円
東北
2
351.5万円
北陸・甲信越
3
319万円
中国
4
351.7万円
四国
2
366.5万円
地域別台数
関東
10
1982.4万円
関西
8
2038.4万円
東海
8
1936.7万円
北海道
0
---
九州
3
1970万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1848万円
四国
0
---

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180SXとGTのカタログ情報を比較する

日産  180SX   マクラーレン  GT
179万円267.6万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1809~1998 排気量(cc) 3994
140~205 最高出力(馬力) 620
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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