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ミニクラブマンと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンと180SXの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   日産  180SX
VS
15万円515万円
ミニクラブマンの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
898 中古車掲載台数 116
  • ミニ ミニクラブマン クーパー D ブリック レーン エディション 純正ナビ Bカメラ PDC ドラレコ シートH

    本体価格
    310.5万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS 純正ディスプレイオーディオ 半革シート

    本体価格
    94.9万円

  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 4WD 19インチアルミ ハーマンガードン

    本体価格
    397万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD ACC バックモニター 前後PDC

    本体価格
    212万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー DCT アダプティブクルーズコントロール装備

    本体価格
    235万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 

    本体価格
    108万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS 特別限定車 禁煙 レザーシート/ヒーター

    本体価格
    184万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D 純正ナビ/Bカメラ/ETC/LEDヘッドライト

    本体価格
    190.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S ブルーレザーシート

    本体価格
    100万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S DCT ナビ/ETC/認定中古車/ワンオナ/Bカメラ

    本体価格
    288万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    357.5万円

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    538.3万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 柿本マフラー/社外アルミ.ステアリング

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フルエアロ社外マフラーワーク18インチ

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    500万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正サンルーフ 好色全塗装 エアロ新品

    本体価格
    200万円

関東
337
205.1万円
関西
170
208万円
東海
155
218万円
北海道
22
194.3万円
九州
73
192.8万円
東北
43
161.1万円
北陸・甲信越
37
197.9万円
中国
50
205万円
四国
11
212.4万円
地域別台数
関東
35
305万円
関西
10
336.2万円
東海
20
425.4万円
北海道
3
261.3万円
九州
19
348.6万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
7
278.3万円
中国
13
334.3万円
四国
4
295.2万円

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ミニクラブマンと180SXのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   日産  180SX
290万円615万円 新車時価格 179万円267.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1498~1998 排気量(cc) 1809~1998
102~306 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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