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ノートと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ノートと180SXの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  180SX
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
6736 中古車掲載台数 119
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ 全周囲 デジタルインナーミラー

    本体価格
    103.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    235万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 関東仕入 TV スマートキー

    本体価格
    20万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 禁煙車 レカロシート 衝突軽減サポート

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト アラウンドビューモニター・ETC・U5C0222

    本体価格
    106万円

  • 日産 ノート 1.2 X Dオーディオ ツインDレコ ETC 全方位M

    本体価格
    215万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブラックアロー インテリジェントクルーズコントロール付

    本体価格
    125.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 90周年記念車 AVM スマートル-ムミラ- ETC ドラレコ

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 1オーナ純正ナビ360°カメラTV衝突軽減ETC

    本体価格
    113.2万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 2.0 タイプX HKS車高調 EVC GReddyインタークーラー

    本体価格
    356万円

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    本体価格
    289万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正サンルーフ 好色全塗装 エアロ新品

    本体価格
    200万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII エアロ 車高調 ターボエンジン マフラー

    本体価格
    265万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 改造車買取 スポーツカー買取

    本体価格
    248万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 同色全塗装済

    本体価格
    230万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ワタナベ16AW NISMOマフラー

    本体価格
    478万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプG 5MT S15シルビアルック エアロ AW

    本体価格
    219.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 後期型 ターボ載替 同色全塗装済

    本体価格
    378万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 後期/S15FACE/Apexiマフラー/17AW/車高調

    本体価格
    372万円

関東
1857
112.1万円
関西
860
120.3万円
東海
922
124万円
北海道
333
135.7万円
九州
894
120万円
東北
712
125.1万円
北陸・甲信越
547
115.7万円
中国
435
125.4万円
四国
176
117.9万円
地域別台数
関東
36
302.3万円
関西
11
339.5万円
東海
17
439.6万円
北海道
2
273万円
九州
21
341.2万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
18
312.8万円
四国
3
285.3万円

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180SXの中古車を探す

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ノートと180SXのカタログ情報を比較する

日産  ノート   日産  180SX
203万円306.4万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1198 排気量(cc) 1809~1998
82 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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