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ノートと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ノートと180SXの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  180SX
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
6749 中古車掲載台数 119
  • 日産 ノート 1.6 NISMO S オプションレカロシート純ナビTVリアカメラ

    本体価格
    189万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト エアロ/ナビ/Bカメ/12セグ/2.0ETC/ドラレコ

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正9型ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    176.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エマージェンシーブレーキ パッケージ エマブレ ナビTV ドラレコ ETC

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 衝突軽減ブレーキ・クルコン・横滑り防止

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 

    本体価格
    98万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ 全方位カメラ BSM デジタルミラー

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ 全方位カメラ ハーフレザーシート

    本体価格
    86万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト /アラモニ/ナビ

    本体価格
    114.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 5速後期純正エアロ フルノーマル

    本体価格
    380万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5速 インタークーラーオイルクーラー

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    338万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 同色全塗装済

    本体価格
    230万円

  • 日産 180SX 改ターボEg6速MT換装 S15ダッシュ換装 外フルエアロ

    本体価格
    268.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR スーパーハイキャス ターボMT 5速 ドリフト サーキット

    本体価格
    330万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5速MT載替公認 車高調 社外エアロ

    本体価格
    321万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 全塗装・パッキン交換済み

    本体価格
    380万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外15AW 社外エアロ 社外ボンネット

    本体価格
    275.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外インタークーラー 車高調

    本体価格
    409.8万円

関東
1858
112.2万円
関西
860
120.3万円
東海
926
123.9万円
北海道
333
135.7万円
九州
895
119.9万円
東北
713
125万円
北陸・甲信越
551
115.7万円
中国
436
125.5万円
四国
177
117.4万円
地域別台数
関東
36
302.3万円
関西
11
339.5万円
東海
17
439.6万円
北海道
2
273万円
九州
21
341.2万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
18
312.8万円
四国
3
285.3万円

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180SXの中古車を探す

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ノートと180SXのカタログ情報を比較する

日産  ノート   日産  180SX
203万円306.4万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1198 排気量(cc) 1809~1998
82 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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