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ノートと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ノートと180SXの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  180SX
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
6749 中古車掲載台数 119
  • 日産 ノート 1.2 X 大画面ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    216万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD プロパイロット SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    176.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減装置 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    50.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 

    本体価格
    23万円

  • 日産 ノート 1.2 X 90周年記念車 

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    125万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ エマージェンシーブレーキ ETC

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X モードプレミア ユーザー買取 アラウンドビュー ナビ

    本体価格
    105万円

  • 日産 ノート 1.2 X 1オーナ走行7.3千キロ/車検2年 付/純ナビ

    本体価格
    25.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 5速後期純正エアロ フルノーマル

    本体価格
    380万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 純正5MT GT-Rシート TEIN車高調 16AW

    本体価格
    289万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期型 純正5MT SR20DET ターボ

    本体価格
    345万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調ワークアルミAPEXエアクリ前置きIC

    本体価格
    399.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正フルエアロ リヤスポ SSRアルミ

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 改造車買取 スポーツカー買取

    本体価格
    248万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX LSD フルバケ エアクリ マフラー

    本体価格
    180万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    395万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII ワンオーナー 5MT ETC 純正15インチAW

    本体価格
    379万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII 前期 42000Km AT CA18DET ツインカムターボ

    本体価格
    214万円

関東
1858
112.2万円
関西
860
120.3万円
東海
926
123.9万円
北海道
333
135.7万円
九州
895
119.9万円
東北
713
125万円
北陸・甲信越
551
115.7万円
中国
436
125.5万円
四国
177
117.4万円
地域別台数
関東
36
302.3万円
関西
11
339.5万円
東海
17
439.6万円
北海道
2
273万円
九州
21
341.2万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
18
312.8万円
四国
3
285.3万円

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180SXの中古車を探す

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ノートと180SXのカタログ情報を比較する

日産  ノート   日産  180SX
203万円306.4万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1198 排気量(cc) 1809~1998
82 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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