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ノートとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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ノートとクリッパーリオの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  クリッパーリオ
VS
3.5万円329.8万円
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中古車相場 13.8万円243.5万円
クリッパーリオの相場表を見る
6780 中古車掲載台数 142
  • 日産 ノート 1.2 X メモリナビ スマートキー Bカメラ ETC

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 禁煙車 純正SDナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 ノート 1.5 15G 

    本体価格
    30万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR Vセレクション プラスセーフティ 4WD 社外ナビ 社外エンスタ スマートキー

    本体価格
    68.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD レンタアップ メモリーナビ 車検整備2年付

    本体価格
    205万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR 4WD スマートキー アラウンドビューモニター

    本体価格
    239万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 

    本体価格
    47万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER AUTECH スポーツスペック 

    本体価格
    138万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト プレミアムコロナオレンジ EBB

    本体価格
    99万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション SDナビ/エマージェンシーブレーキ/ETC

    本体価格
    124.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビバックカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    191.4万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 両側スライド片側電動ターボ届出済未使用車

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    178.2万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 新型/CVT車/エブリイワゴンOEM/両側電動

    本体価格
    171万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 届出済未使用車 バン CVT

    本体価格
    161万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側オートスライドドア オートステップ

    本体価格
    189.2万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E FOUR 4WD パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    25万円

  • 日産 クリッパーリオ G フル 両側スライド キーレス 

    本体価格
    42.5万円

関東
1880
111.7万円
関西
864
120万円
東海
910
122.6万円
北海道
335
133.2万円
九州
887
118.9万円
東北
728
124.6万円
北陸・甲信越
552
116.2万円
中国
444
125.4万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
38
86.6万円
関西
21
148.3万円
東海
60
174.9万円
北海道
0
---
九州
10
113.1万円
東北
4
134.9万円
北陸・甲信越
4
111.5万円
中国
1
35万円
四国
4
35.3万円

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日産  ノート   日産  クリッパーリオ
203万円306.4万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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