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ミニと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ミニと180SXの中古車情報を比較する

ローバー  ミニ   日産  180SX
VS
55万円418万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
301 中古車掲載台数 116
  • ローバー ミニ ポールスミス 

    本体価格
    238万円

  • ローバー ミニ 1.3i 35クラシック 

    本体価格
    187万円

  • ローバー ミニ クーパー レストア済み

    本体価格
    305.8万円

  • ローバー ミニ メイフェア フロントガラス新品/天井内張新品

    本体価格
    174万円

  • ローバー ミニ スポーツウェーバー プレミアム1年保証付

    本体価格
    236.5万円

  • ローバー ミニ クーパー BSCC リミテッド 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ ラストミニセブン 電動キャンバストップ張替 右H 4速MT

    本体価格
    259.8万円

  • ローバー ミニ クーパー BSCC リミテッド 

    本体価格
    258万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 キャブ E-XN12改

    本体価格
    185万円

  • ローバー ミニ ケンジントン MK-1仕様

    本体価格
    220万円

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    330万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5MT エアロ マフラー 外足廻り

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    231.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 3ナンバー公認

    本体価格
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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期型 純正5MT SR20DET ターボ

    本体価格
    353万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX サンルーフ 車高調 社外マフラー エアロ

    本体価格
    357.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5速MT載替公認 車高調 社外エアロ

    本体価格
    351万円

関東
123
206.4万円
関西
51
248.5万円
東海
35
206.1万円
北海道
19
107.5万円
九州
22
182.3万円
東北
5
263.9万円
北陸・甲信越
10
225.2万円
中国
21
175万円
四国
15
176.3万円
地域別台数
関東
35
305万円
関西
10
336.2万円
東海
20
425.4万円
北海道
3
261.3万円
九州
19
348.6万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
7
278.3万円
中国
13
334.3万円
四国
4
295.2万円

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ミニと180SXのカタログ情報を比較する

ローバー  ミニ   日産  180SX
139万円359万円 新車時価格 179万円267.6万円
その他 ボディタイプ クーペ
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
999~1271 排気量(cc) 1809~1998
42~95 最高出力(馬力) 140~205
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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