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ハリアーと180SXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   日産  180SX
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
4969 中古車掲載台数 131
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ フルセグ DAナビ マルチビューカメラ

    本体価格
    377.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プログレス メタル アンド レザーパッケージ 禁煙 ETC シートH クルコン 全周囲カメラ

    本体価格
    232.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 認定中古車 ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    335.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プログレス メタル アンド レザーパッケージ 4WD 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 純9インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ Bモニター エアロ TSS

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ サンルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    459.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z フルエアロ 全方位カメラ

    本体価格
    363万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G BSM Pバックドア Rクルコン Bカメラ

    本体価格
    350.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム パノラマルーフ/10インチ SDナビ

    本体価格
    264.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 5速載替 社外エアロ 社外マフラー

    本体価格
    349万円

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    本体価格
    439.8万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII CA18/5MT/ターボ/外エアクリ&AW/MOMOステ

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    356万円

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    本体価格
    275万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    305.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 

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    本体価格
    349万円

関東
1263
319.5万円
関西
708
326.5万円
東海
818
308.5万円
北海道
233
303.2万円
九州
717
322.2万円
東北
340
301.1万円
北陸・甲信越
344
305.9万円
中国
374
321.1万円
四国
172
320.3万円
地域別台数
関東
41
292.4万円
関西
13
306万円
東海
26
382.4万円
北海道
2
273万円
九州
18
339.1万円
東北
4
286.7万円
北陸・甲信越
7
274.5万円
中国
15
334.8万円
四国
5
283.8万円

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ハリアーと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   日産  180SX
299万円620万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1986~2487 排気量(cc) 1809~1998
171~178 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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