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クリッパーとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパー   ホンダ  インテグラタイプR
VS
9万円338.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 150万円635万円
インテグラタイプRの相場表を見る
407 中古車掲載台数 88
  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 インテリジェントエマージェンシーブレーキ搭載 LEDヘッドランプ LEDルームランプ キーレス シートヒーター USBソケット2個 電動格納ドアミラー オーバヘッドシェルフ 2スピーカー

    本体価格
    129.2万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 軽バン 両側スライドドア 衝突軽減ブレーキ 電動格納ミラー アイドリングストップ エマージェンシーストップシグナル USBソケット

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ETC 障害物センサー シートヒーター

    本体価格
    135.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ・ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    110万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 軽バン 衝突軽減ブレーキ キーレスエントリー パワーウィンドウ マニュアルエアコン AM/FMラジオ ハロゲンヘッドライト アイドリングストップ 軽自動車

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    63.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ AM/FM電子チューナーラジオ・ETC車載器・12インチスチール

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車・衝突被害軽減ブレーキ・オートマチックキーレス

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX タイミングベルト交換済

    本体価格
    20.7万円

  • 日産 クリッパー バンDX HR ETC エアコン 集中ドアロック 

    本体価格
    28万円

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    189.9万円

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    本体価格
    210.5万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期型 レカロシート 純正アルミ キーレス

    本体価格
    263.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ブレンボキャリパー

    本体価格
    238万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期型/6MT/ブラックレカロ/ブレンボ/オーリンズ車高調/EXASマフラー/フルエアロ/ETC/社外ナビ/フルセグ/BT/DVD/CD/LEDヘッドライト/

    本体価格
    232万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 無限マフラー ADVANホイール 車高調

    本体価格
    244.2万円

関東
135
86.7万円
関西
58
106.7万円
東海
80
113.8万円
北海道
14
133.5万円
九州
49
81.8万円
東北
22
106.5万円
北陸・甲信越
30
126.3万円
中国
12
114.6万円
四国
7
59.4万円
地域別台数
関東
35
325.7万円
関西
17
282.2万円
東海
6
288.7万円
北海道
2
309万円
九州
8
223.6万円
東北
6
217.8万円
北陸・甲信越
7
232.8万円
中国
5
296.2万円
四国
2
229万円

クリッパーの中古車を探す

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クリッパーとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   ホンダ  インテグラタイプR
133.3万円268.4万円 新車時価格 273万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 220
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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