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クリッパーとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとシルビアの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   日産  シルビア
VS
5.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
799 中古車掲載台数 302
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 弊社試乗使用社有車 ドライブレコーダー

    本体価格
    133.6万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    112.6万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 2WD&CVT&衝突軽減&踏間違&キーレス

    本体価格
    107万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 当店買取ナビ走行5.6万Km両側スライド

    本体価格
    33.1万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正ナビ・バックビューモニター

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正ナビ 被害軽減 Bモニター LED

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正ナビ 被害軽減 バックモニター

    本体価格
    121.2万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正ナビ TV 衝突軽減 バックモニター

    本体価格
    126.5万円

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックS デフロック 社外マフラー 車高調

    本体価格
    192.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    318万円

  • 日産 シルビア SR22DET GT2871R RZ34 6MT 

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    496.4万円

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    本体価格
    570万円

  • 日産 シルビア ターボ MT載替 公認車両 LSD セッティング済 パワーFC HKSーGTRS

    本体価格
    328万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 走行距離7711キロ ワンオーナー

    本体価格
    485万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’s 買取車 5MT 車高調 RAYS17AW 社外マフラー

    本体価格
    398万円

  • 日産 シルビア ターボEG載替 大塚風エアロHKS前置IC車高調社外マフラー

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 シルビア オープン 

    本体価格
    応談

関東
213
114万円
関西
142
108.4万円
東海
227
123.5万円
北海道
26
104.1万円
九州
92
96.6万円
東北
18
130.2万円
北陸・甲信越
27
105.9万円
中国
26
124.2万円
四国
28
94.9万円
地域別台数
関東
119
320万円
関西
28
337.4万円
東海
50
335万円
北海道
10
308.6万円
九州
28
372.5万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
11
265.1万円
中国
33
352万円
四国
11
370.5万円

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クリッパーとシルビアのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   日産  シルビア
133.3万円200.2万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

---
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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