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パッソとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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パッソとクリッパーの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  クリッパー
VS
4.9万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 5.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
2293 中古車掲載台数 755
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 社外オーディオ 前後ドラレコ LEDライト

    本体価格
    76.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 

    本体価格
    115.8万円

  • トヨタ パッソ パッソ X クツロギ 寒冷地/フルセグナビ/社外EGスターター

    本体価格
    42万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 新品タイヤ/SDナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    63.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ FM・AM・CD・AUX・パワーステアリング

    本体価格
    34万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S オーディオ キーレス

    本体価格
    57万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ ナビ・バックカメラ・ETC付き

    本体価格
    85万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突軽減B/急発進防止/ナビ/BT/TV/冬T4本付

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 自社 ローン ナビ Bluetooth ワンオーナー

    本体価格
    26.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S トヨタ認定中古車・ワンオーナー

    本体価格
    98万円

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  • 日産 クリッパー 660 DX 社外ナビ 地デジTV バックカメラ 5MT

    本体価格
    40万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD エマージェンシーブレーキ CDチューナー

    本体価格
    142万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ バックカメラ ナビ TV Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    128万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 試乗車UP

    本体価格
    109万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 当社社有車UP・両側オートスライドドア

    本体価格
    157.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B アイドリングS

    本体価格
    111.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 純正ラジオ

    本体価格
    102.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 純正ラジオ

    本体価格
    111.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B アイドリングS

    本体価格
    112.3万円

  • 日産 クリッパー SD 

    本体価格
    18万円

関東
618
71.9万円
関西
257
68.7万円
東海
322
67万円
北海道
172
74.9万円
九州
248
71.3万円
東北
242
72.6万円
北陸・甲信越
191
71.8万円
中国
178
73.3万円
四国
65
76.6万円
地域別台数
関東
198
114.3万円
関西
129
108.4万円
東海
215
123.3万円
北海道
19
95.7万円
九州
97
101.2万円
東北
20
122万円
北陸・甲信越
23
109.9万円
中国
25
120.9万円
四国
29
92.8万円

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パッソとクリッパーのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  クリッパー
115万円191.3万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
996 排気量(cc) 658
69 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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