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クリッパーとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパー   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
5.8万円301.7万円
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中古車相場 369万円994.7万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
760 中古車掲載台数 670
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ キーレス エアコン パワステ

    本体価格
    75万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済み未使用車

    本体価格
    131.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    32万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 純正ナビ LEDライト ドラレコ ETC

    本体価格
    135.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ラジオ エアコン ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突被害軽減B

    本体価格
    112.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 元展示・試乗車

    本体価格
    119.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ エマージェンシーブレーキ/シートヒーター

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 アイドリングストップ

    本体価格
    112.4万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ ハイルーフ 4速オートマ

    本体価格
    49万円

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  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD モデリスタエアロ(F・S・R)ムーンルーフ

    本体価格
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    本体価格
    480万円

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    本体価格
    456.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    489.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 純正ナビTV/全周囲/デジタルミラー/BSM

    本体価格
    412.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD モデリスタエアロ 全方位モニター 4WD

    本体価格
    498万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 衝突軽減 パノラミックビュー 21AW

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    本体価格
    560万円

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    本体価格
    457万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンクロスオーバー RSアド 

    本体価格
    501万円

関東
201
114.4万円
関西
131
107.5万円
東海
223
124.1万円
北海道
20
98万円
九州
95
101.3万円
東北
18
122.5万円
北陸・甲信越
22
112.6万円
中国
20
116.8万円
四国
30
93.5万円
地域別台数
関東
182
504.5万円
関西
107
495.2万円
東海
113
515.5万円
北海道
48
517.6万円
九州
98
507.6万円
東北
23
526万円
北陸・甲信越
31
509.7万円
中国
38
500.8万円
四国
30
522.2万円

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日産  クリッパー   トヨタ  クラウンクロスオーバー
133.3万円200.2万円 新車時価格 435万円755万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
658 排気量(cc) 2393~2487
49~64 最高出力(馬力) 186~272
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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