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クリッパートラックとSLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパートラック   メルセデス・ベンツ  SLKクラス
VS
9万円257万円
クリッパートラックの相場表を見る
中古車相場 14.9万円298万円
SLKクラスの相場表を見る
317 中古車掲載台数 149
  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD エアコン/PS/運転席エアバック 保証車検整備付

    本体価格
    43.4万円

  • 日産 クリッパートラック 660 GL 4WD 禁煙 オートマ 4WD パワステ

    本体価格
    22.4万円

  • 日産 クリッパートラック ダンプ AC PS 4WD 

    本体価格
    32万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 5速MT・CD・アイドリングストップ

    本体価格
    103万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 農繁仕様 エアコン付 4WD 三方開 パワステ 運転席エアバッグ ライトレベライザー

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/届出済未使用車/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 クリッパートラック 冷蔵冷凍車 オートマ -5℃設定 荷箱左右スライドドア リア観音開き(右90度ストッパー付き)エアバック

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 届出済未使用車 キーレス 障害物センサー アイドリングストップ 横滑り防止装置 エアコン パワステ Wエアバッグ ライトレベライザー

    本体価格
    105万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX ・当店新車仕入れ・現行車・届出済未使用車・追突防止・車線逸脱警報・前後踏ミ間違エ抑制・エアコン・パワステ・パワーウインドウ・前後障害物ソナー・5MT・LEDヘッドライト・オートライト・ラジオ・

    本体価格
    120万円

  • 日産 クリッパートラック 660 GX 4WD 

    本体価格
    139万円

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    本体価格
    79万円

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    本体価格
    85万円

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    本体価格
    138万円

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    148万円

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    本体価格
    115万円

関東
61
67.2万円
関西
43
81.2万円
東海
36
95万円
北海道
7
94.8万円
九州
69
84.9万円
東北
45
95.9万円
北陸・甲信越
19
83.8万円
中国
29
80.6万円
四国
8
81.7万円
地域別台数
関東
73
132.7万円
関西
23
125.4万円
東海
13
143.8万円
北海道
3
64.5万円
九州
17
139万円
東北
5
111.8万円
北陸・甲信越
6
151.6万円
中国
4
130.7万円
四国
5
96.5万円

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クリッパートラックとSLKクラスのカタログ情報を比較する

日産  クリッパートラック   メルセデス・ベンツ  SLKクラス
114.1万円167.6万円 新車時価格 493万円808万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4145×1845×1305  他
658 排気量(cc) 1795~3497
50 最高出力(馬力) 184~306
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 11.8~13.2km/L

新型クリッパートラックがマイナーチェンジ

日産は「クリッパートラック」をマイナーチェンジし、2026年1月から発売することを発表した。今回の仕様向上では、フロントデザインとインテリアデザインを刷新し、運転支援機能や快適装備を追加した。また、兄弟車で人気のボディカラー「モスグレー」を新たにラインナップに加えた。フロントデザインでは、コンパクトなスクエア形状のヘッドランプとブラック化されたグリル下部が特徴で、全車にLEDヘッドランプを標準装備。インテリアではデジタルメーターや8インチディスプレイを採用し、助手席のドリンクホルダーやUSB電源ソケットも追加される。安全装備としては、車線逸脱防止支援システムやエマージェンシーストップシグナルが全車標準装備され、より安心して運転できる環境が整えられた。(2026.1)
解説

スポーツ性能はそのままに、高い環境性能を付加

メルセデス・ベンツのコンパクトオープンスポーツ、SLKの3世代目モデル。長いボンネットと後方に配置されたコンパクトなキャビンに短いテールエンドというクラシカルなプロポーションはそのままに、走りの楽しみとオープンエアの喜びを妥協せず、さらに高い環境性能が付加されている。エンジンは1.8Lの直4ターボと3.5LのV6の2種類で、いずれのエンジンも7速ATと組み合わせることにより燃費性能が向上した。また、新機構としてボタンを押すだけでガラス面の濃淡を切り替え、ルーフを閉じた状態でもオープンな雰囲気を楽しめる、マジック スカイコントロール パノラミック バリオルーフも用意された。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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