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ライフとフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   日産  フェアレディ
VS
1万円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 386.1万円1850万円
フェアレディの相場表を見る
917 中古車掲載台数 15
  • ホンダ ライフ 660 ディーバ CDオーディオ 音楽USB/AUX接続 スマートキー 社外アルミ

    本体価格
    9万円

  • ホンダ ライフ 660 G ETC ディスプレイオーディオ バックカメラ シガーソケット キーレスエントリー マニュアルエアコン パワーウィンドウ CD 電動格納ミラー

    本体価格
    23.9万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル HID・ワンセグ・メモリナビ・DVD・CD・バッ

    本体価格
    39.6万円

  • ホンダ ライフ 660 G CDプレイヤー ワンオーナー 禁煙車 横滑

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピーエディション ワンオーナー ユーザー買取車 禁煙車 純正CDオーディオ ヘッドライトレベライザー シートリフター アームレスト プライバシーガラス 後席分割可倒シート 純正フロアマット サイドバイザー

    本体価格
    7.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C 取扱説明書付き

    本体価格
    23.1万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス ホンダ認定中古車

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C CDデッキ キーレス スペアキー レベライザー

    本体価格
    9.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル バックカメラモニター付き純正CDデッキ/バックカメラ/オートエアコン/電格電調

    本体価格
    32万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディ SR311 ハードトップ付き

    本体価格
    520万円

  • 日産 フェアレディ SRL311 

    本体価格
    425万円

  • 日産 フェアレディ SP311 ハードトップ ローウインドウスクリーン 4速MT(ポルシェタイプシンクロ) 4気筒OHVエンジン ハヤシレーシングアルミ14インチ

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSP311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SPL311 ローウィンドウ 左ハンドル 4MT 1600cc フルレストア済 SOLEXキャブ SOLEXマニホールド

    本体価格
    460万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSR311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ ダットサンSRL311 1968年式SRL311(フレーム エンジン 足回り)SP310ボディー搭載車・ミッションOH済・ブレーキパッド交換済・クラッチホース純正新品交換済・クラッチディスク交換済・アルミホイール・社外ハンドル

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SR311 昭和44年モデル

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ SR311 

    本体価格
    490万円

  • 日産 フェアレディ SR311 

    本体価格
    860万円

関東
252
22.9万円
関西
108
19.2万円
東海
94
29.5万円
北海道
78
25.3万円
九州
159
25.2万円
東北
69
29.8万円
北陸・甲信越
58
26.3万円
中国
46
31.7万円
四国
53
26.4万円
地域別台数
関東
8
572.8万円
関西
0
---
東海
2
517万円
北海道
0
---
九州
5
1155万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ライフとフェアレディのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   日産  フェアレディ
94.5万円168万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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