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CX-5とフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   日産  フェアレディ
VS
39.6万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 386.1万円1850万円
フェアレディの相場表を見る
2948 中古車掲載台数 15
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/電動バックドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    155.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ ワンオーナー・純正ナビ・バックカメラ/サイドカメラ・ETC・BOSEサウンド・ヘッドアップディスプレイ・車間認知支援システム・衝突軽減ブレーキ・ブラインドスポットモニター・レーンキープアシストシステム

    本体価格
    165.7万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション ETC 全方位モニター パワーリフトゲート

    本体価格
    215.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 360°VM ディーゼルターボ 革シート

    本体価格
    234.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 禁煙車 純正メモリナビ(CD/DVD/BT/フルセグTV) 全方位モニター i-ACTIVESENSE コーナーセンサー 革シート パワーシート シートヒーター ドラレコ ETC2.0 PBドア

    本体価格
    228.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 

    本体価格
    353.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ナビTV Bluetooth LED バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    114.3万円

  • マツダ CX-5 XD L Package CTS 地デジ Qi クルージング&トラフィックサポート 地デジチューナー ワイヤレス充電(Qi) アダプティブLEDヘッドライト 10.25インチナビ 360°ビューモニター 前後2カメラドラレコ ETC エンジンスターター

    本体価格
    297万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV バックカメラ サンルーフ 電動リアゲート 純正19INアルミ

    本体価格
    83.8万円

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    応談

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  • 日産 フェアレディ ダットサンSP311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ ダットサンSR311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SRL311 

    本体価格
    425万円

関東
854
218.1万円
関西
402
218.6万円
東海
454
207.2万円
北海道
132
195.6万円
九州
375
217.9万円
東北
179
205.3万円
北陸・甲信越
278
214.6万円
中国
205
227.8万円
四国
69
198.9万円
地域別台数
関東
8
572.8万円
関西
0
---
東海
2
517万円
北海道
0
---
九州
5
1155万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-5とフェアレディのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  フェアレディ
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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