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マーチとフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   日産  フェアレディ
VS
3.8万円333万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 386.1万円1850万円
フェアレディの相場表を見る
854 中古車掲載台数 15
  • 日産 マーチ 1.0 ルンバ オーテック製

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ナビ/バックカメラ/ETC/スマートキー

    本体価格
    40.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 禁煙車 後期型 純正ナビ CD/フルセグ キーレス

    本体価格
    33.7万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速MT 新品クラッチ NISMO専用エアロ NISMO専用シート NISMOマフラー 純正16インチAW 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    80万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ユーザー買取 禁煙 純正ナビ フルセグTV Bluetooth ETC スマートキー プッシュスタート 走行10653km 車検令和9年8月28日 オートエアコン オートミラー アイドリングストップ

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S プラムインテリア キーレスキー 横滑り防止 ETC ワンオーナー

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 夏冬タイヤ付横滑り防止装置

    本体価格
    76万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X ETC Bluetooth バックカメラ メモリーナビ DVD TV スマートキー プッシュスタート 電動格納ミラー 集中ドアロック

    本体価格
    28.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 

    本体価格
    25万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ワンオーナー夏冬タイヤ付エンジンスターター

    本体価格
    48万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディ ダットサンSP311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SPL311 ローウィンドウ 左ハンドル 4MT 1600cc フルレストア済 SOLEXキャブ SOLEXマニホールド

    本体価格
    460万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン フェアレディSR311 ハードトップ

    本体価格
    484万円

  • 日産 フェアレディ SR311 ハードトップ付き

    本体価格
    520万円

  • 日産 フェアレディ 240ZG youtube解説動画有り

    本体価格
    1850万円

  • 日産 フェアレディ SP311 ハードトップ ローウインドウスクリーン 4速MT(ポルシェタイプシンクロ) 4気筒OHVエンジン ハヤシレーシングアルミ14インチ

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSR311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SRL311 

    本体価格
    425万円

  • 日産 フェアレディ 2000 SR311  ローウィンドウ 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SRL311 ハードトップ U20 SUツイン 5速 鉄チン ホイールキャップ

    本体価格
    386.1万円

関東
281
51.3万円
関西
109
53.7万円
東海
98
54.7万円
北海道
50
46.9万円
九州
120
48万円
東北
66
46.8万円
北陸・甲信越
58
51.3万円
中国
46
54.1万円
四国
26
40万円
地域別台数
関東
8
572.8万円
関西
0
---
東海
2
517万円
北海道
0
---
九州
5
1155万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マーチとフェアレディのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   日産  フェアレディ
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) ---
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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