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アトラスとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

日産  アトラス   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
29.8万円598万円
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中古車相場 133万円352万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
519 中古車掲載台数 92
  • 日産 アトラス 1.25t Wキャブ キャンピング仕様 トラキャン 低床 Wタイヤ 坂道発進補助 左電格ミラー ETC Bカメラ&モニター ドラレコ 集中ロック 荷台内寸209/161/38 荷台高74 車両総重量3320kg 普通免許運転可 1.25t積載 キャンピング仕様

    本体価格
    301万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー 1.2t積載 オートマ キーレス ETC ABS エアバッグ 整備記録簿 型式:CBF-SQ2F24 車体寸法 L:469 W:169  荷台寸法 L:210 W:162 車両総重量3270Kg

    本体価格
    233.8万円

  • 日産 アトラス 1.35t パネルバン 1オーナー AT車 常時バックカメラ 箱内寸法:長さ304cm 幅164cm 高さ194cm 積載1350kg 準中型免許対応 二段ラッシング ディーゼルターボ キーレス ABS 電動格納ミラー パワーウィンドウ ー

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 0.95t積・アルミバン・垂直パワーゲート600・AT・普通免許・左電格ミラー・ナビ・バックモニター・ETC・ラッシングレール2段72/152・パワーゲート縦111/95幅178・車両総重量3465・コーションプレート欠

    本体価格
    220万円

  • 日産 アトラス 1.5トン 平ボディ 荷台床木製 

    本体価格
    100万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー ダブルキャブ 6人乗り 1.25トン積 キーレス 全低床Wタイヤ バックカメラ ゲートチェーン フォグランプ 電格ミラー バイザーマット 荷台寸法209-160-38 車両総重量3390K

    本体価格
    255万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ スーパーロー ディーゼルターボ 平ボディー 三方開き 坂道発進補助 後輪ダブルタイヤ エアコン ETC パワーウインドウ アイドリングストップ 取扱説明書 保証書 定期点検記録簿

    本体価格
    253.9万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ パネルバン荷台内寸約長さ328 幅178高さ193

    本体価格
    128万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート フルスーパーロー パワーリフト(600kg) 5速MT ガソリン車 電格ミラー キーレス EHS

    本体価格
    199万円

  • 日産 アトラス 2.95t積 4ナンバー 平ボディー 6MT 

    本体価格
    129.8万円

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    260万円

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    本体価格
    261.7万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 10インチATTOナビ 視界補助パック

    本体価格
    220.8万円

関東
206
204.9万円
関西
99
194.2万円
東海
72
217.2万円
北海道
25
215万円
九州
53
208.2万円
東北
31
188.3万円
北陸・甲信越
18
274.9万円
中国
5
162.8万円
四国
10
220.4万円
地域別台数
関東
21
209.3万円
関西
10
236.6万円
東海
22
201.8万円
北海道
2
207.6万円
九州
9
201.2万円
東北
9
232.8万円
北陸・甲信越
12
211.8万円
中国
6
200.7万円
四国
1
218.5万円

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アトラスとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   ダイハツ  アトレーデッキバン
--- 新車時価格 191.4万円225.5万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1600~5200 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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