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マーチとアトラスを比較! - みんなの比較車種

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マーチとアトラスの中古車情報を比較する

日産  マーチ   日産  アトラス
VS
4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 29.8万円635万円
アトラスの相場表を見る
914 中古車掲載台数 421
  • 日産 マーチ 1.2 12SR 後期モデル 5MT ディスプレイオーディオ

    本体価格
    47.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    45万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ IMPULエアロ足廻り社外AWリアスポイラー

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 5速MT ニスモECU TEIN足 柿本音 ADVAN15in

    本体価格
    74万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 

    本体価格
    75万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正フルセグナビ Bクカメラ BT

    本体価格
    29.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S コレット 自社 ローン

    本体価格
    9.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 

    本体価格
    38万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ナビ・TV スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    74.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 S メモリーナビTV バックモニター

    本体価格
    35.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 アトラス 3.0Dターボ 1.55トンWキャブパワーゲート 600KGリフト 有線リモコン ナビTV 5MT

    本体価格
    388万円

  • 日産 アトラス 3t積・極東フラトップゼロ・ラジコン付・AT 

    本体価格
    513.7万円

  • 日産 アトラス 平ボディー 積載1.5t 総重量3.5t未 荷台鉄板張 ETC 左電動格納ミラー

    本体価格
    171万円

  • 日産 アトラス 0.95t積・Wキャブ・パワーゲート 

    本体価格
    132万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ スーパーロー ディーゼルターボ PS PW 5MT Wキャブ 積載1250kg

    本体価格
    89万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 誤発進抑制装置 車間距離警報 電格ミラー

    本体価格
    635万円

  • 日産 アトラス Wキャブ スーパーロー 1550kg積み リアWタイヤ

    本体価格
    270万円

  • 日産 アトラス 1.35t積載 パネルバン リア4枚扉 内寸 長307 幅165 高195 バックカメラ

    本体価格
    135万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ パワーゲート

    本体価格
    225万円

関東
304
60.6万円
関西
113
50万円
東海
94
65.2万円
北海道
61
48.7万円
九州
110
42.9万円
東北
83
49.5万円
北陸・甲信越
58
52.7万円
中国
54
49.4万円
四国
37
45.6万円
地域別台数
関東
163
176.7万円
関西
81
171.6万円
東海
65
228万円
北海道
18
216.9万円
九州
42
165.1万円
東北
30
188.3万円
北陸・甲信越
12
179.2万円
中国
1
176万円
四国
9
224.1万円

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マーチとアトラスのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   日産  アトラス
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) 1600~5200
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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