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ADとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ADとスプラッシュの中古車情報を比較する

日産  AD   スズキ  スプラッシュ
VS
13.9万円170万円
ADの相場表を見る
中古車相場 7.6万円38.9万円
スプラッシュの相場表を見る
239 中古車掲載台数 39
  • 日産 AD 1.5 VE キーレス/パワステ

    本体価格
    55万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD ナビ+Bカメラ キーレス 被害軽減B 社有車

    本体価格
    118.2万円

  • 日産 AD 1.5 DX キーレス・ETC

    本体価格
    43万円

  • 日産 AD 1.5 VE 最大積載量450kg ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    81万円

  • 日産 AD 1.5 VE エアコン エアバック ABS ETC

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE ナビ キーレス 100V電源 ドラレコ

    本体価格
    36万円

  • 日産 AD 1.5 VE エアアバック・ABS・パワーウィンド

    本体価格
    129万円

  • 日産 AD 1.5 VE 衝突軽減ブレーキ バックモニター

    本体価格
    129万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD バン/スタッドレス付き

    本体価格
    42万円

  • 日産 AD 1.5 VE 

    本体価格
    39万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ TV キーレス 15インチアルミ

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 CarsOsaka:B3263 ETC ナビ TV キーレス

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 

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    25万円

  • スズキ スプラッシュ ベースグレード 

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    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド CarsOsaka:A7399 ETC ナビ TV

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    19.9万円

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    23万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 後期4型スマキーナビTVETC純アルミ記録簿

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 ETC 車載器

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 CD再生可 ドラレコ 電格ミラー ETC

    本体価格
    20.9万円

関東
63
63.4万円
関西
61
87.8万円
東海
29
51.5万円
北海道
13
52.4万円
九州
19
47.7万円
東北
26
79.8万円
北陸・甲信越
13
45.3万円
中国
12
102.7万円
四国
3
42.8万円
地域別台数
関東
14
24.5万円
関西
7
17.4万円
東海
6
25.6万円
北海道
0
---
九州
5
21.5万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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スプラッシュの中古車を探す

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ADとスプラッシュのカタログ情報を比較する

日産  AD   スズキ  スプラッシュ
121.8万円215.8万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1240~1597 排気量(cc) 1242
90~113 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
13~16.2km/L 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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