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ピノとツインを比較! - みんなの比較車種

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ピノとツインの中古車情報を比較する

日産  ピノ   スズキ  ツイン
VS
4.8万円79万円
ピノの相場表を見る
中古車相場 19.8万円210万円
ツインの相場表を見る
34 中古車掲載台数 121
  • 日産 ピノ 660 S 

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 ピノ 660 S 禁煙車 CD再生 キーレス 電動格納ミラー エアコン プライバシーガラス ドアバイザー

    本体価格
    41.9万円

  • 日産 ピノ 660 S マニュアル 禁煙車 キーレスエントリー 衝突安全ボディ ABS

    本体価格
    26万円

  • 日産 ピノ 660 S FOUR 4WD オートマ車 ABS 走行距離2.7万キロ 車検令和10年8月 キーレス 電動格納ミラー ミラーヒーター CDデッキ 修復歴無し

    本体価格
    28.9万円

  • 日産 ピノ 660 S 社外ナビ フルセグTV ETC Bluetooth キーレスキー エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    15.3万円

  • 日産 ピノ 660 S FOUR 4WD スタッドレス付き

    本体価格
    23万円

  • 日産 ピノ 660 S タイミングチェーン 社外ナビ 社外アルミ

    本体価格
    18万円

  • 日産 ピノ 660 S 車検整備付 5速マニュアル ETC キーレス

    本体価格
    19万円

  • 日産 ピノ 660 E 純正CDチューナー

    本体価格
    33万円

  • 日産 ピノ 660 E FOUR 4WD キーレス

    本体価格
    15万円

ピックアップ中古車
  • スズキ ツイン 660 ガソリンB パワステ エアコン オートマ パワーウィンドー 外品ステレオ 外品アルミ ABS ETC ドライブレコーダー キーレス

    本体価格
    46万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB フロア3AT エアコン パワステ パワーウインドウ Wエアバック ABS キーレス ガラスハッチ 走行66101KM タイミングチェーン

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 検8年9月・市内コ・ミ・コ・ミ

    本体価格
    40万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB カラーパッケージ装着車 車検10年7月 オートギヤシフト キーレス CD ABS SRSエアバッグ パワステ パワーウィンドウ アルミホイール 2WD 3AT

    本体価格
    35万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB カラーパッケージ装着車 エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    50万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンA 5速マニュアル ABS エアバッグ エアコン CD

    本体価格
    69.5万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV 純正ステレオ ETC

    本体価格
    40万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB ビレットバンパーダクト社外ホイール

    本体価格
    52.7万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV CD・エアコン・クーラー

    本体価格
    20万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB ミニライト15インチアルミ 社外ステレオ

    本体価格
    50万円

関東
14
23.6万円
関西
2
9.2万円
東海
5
40.7万円
北海道
5
22.9万円
九州
3
27.3万円
東北
2
19.4万円
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
17.5万円
四国
1
17万円
地域別台数
関東
39
63.1万円
関西
16
66.6万円
東海
18
52.9万円
北海道
2
45万円
九州
13
53.9万円
東北
4
70.5万円
北陸・甲信越
9
46.5万円
中国
13
65.3万円
四国
7
63.7万円

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日産  ピノ   スズキ  ツイン
86.1万円115.2万円 新車時価格 49万円139万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 2735×1475×1450
658 排気量(cc) 658
54 最高出力(馬力) 37~44
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
19.4~24km/L 10.15モード燃費 22~34km/L

女性をターゲットにしたシンプルな軽乗用車

スズキからOEM供給を受けて販売する軽乗用車。ベースは6代目アルトで、マツダにも同モデルがキャロルの名前で供給されている。無駄を省いたシンプルな装備内容で、ほとんどのグレードで100万円を切る低価格を実現した。低燃費性能も魅力の一つ。リア回りこそエンブレムだけの違いとなるが、グリルと一体のフロントバンパーには、日産小型車のアイデンティティである四角い穴が並んだ意匠を採用した。ホイールキャップも専用デザイン。内装ではキャラメル色のサイコロ柄シート生地を使用するなど、随所にアルトとの差別化が図られている。(2007.1)
解説

超コンパクトボディに先進装備を投入

2人乗りのシティコミューター的軽自動車。全長わずかに2.7m強というから、Lサイズセダンのホイールベースほど。それゆえ最小回転半径は3.6m。縦列駐車や車庫入れに困ることは皆無だろう。四隅に配した大きなグレーのタイヤハウスにちょこんと丸いキャビンを載せた様子はキュートのひとこと。軽自動車初となるハイブリッドシステム搭載車を設定したのもニュースだった。ハイブリッドシステム搭載車は4ATのみの設定で、それでも燃費は30km/Lオーバーだ。メインとなるのは660ccの直3DOHCエンジン。ミッションはグレードにより3ATもしくは5MTとなる。(2003.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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