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デュアリスとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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デュアリスとラフェスタの中古車情報を比較する

日産  デュアリス   日産  ラフェスタ
VS
20.8万円104.8万円
デュアリスの相場表を見る
中古車相場 15万円59.9万円
ラフェスタの相場表を見る
99 中古車掲載台数 50
  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 

    本体価格
    44万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ETC バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    45万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ガラスルーフ・イドリングストップ/エンス

    本体価格
    75.4万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD スカイルーフ 純正ナビ フルセグ Bカメラ C

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G ドラレコ ETC バックカメラ HID

    本体価格
    79万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ディーラーOPナビ ガラスルーフ

    本体価格
    39万円

  • 日産 デュアリス 2.0 クロスライダー ナビゲーション ETC

    本体価格
    69.5万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 三ヶ月三千キロ保証 車検整備付き ナビ

    本体価格
    50万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G アーバンブラックレザーII 

    本体価格
    応談

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ガラスルーフ HID ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    49.7万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X パワースライドドア

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    38.3万円

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    本体価格
    25万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターG両側スライドドアナビTVE ハイウェイスターG両側スライドドアナビTVE

    本体価格
    50万円

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    本体価格
    35.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD 社外LEDヘッドライト ドラレコ ETC

    本体価格
    40万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビ/TV/Bluetooth/スマートキー/ETC

    本体価格
    24.9万円

関東
26
51.7万円
関西
9
46.1万円
東海
6
45.5万円
北海道
23
53.7万円
九州
10
50.3万円
東北
12
51.6万円
北陸・甲信越
8
58.1万円
中国
2
28.4万円
四国
3
47.8万円
地域別台数
関東
22
33.7万円
関西
7
29.7万円
東海
4
31.6万円
北海道
3
46万円
九州
2
34万円
東北
4
25.5万円
北陸・甲信越
4
41.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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デュアリスとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  デュアリス   日産  ラフェスタ
195.3万円277.7万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4315×1780×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1997 排気量(cc) 1997
137 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
13.2~15km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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