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GT-Rとポルトフィーノを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとポルトフィーノの中古車情報を比較する

日産  GT-R   フェラーリ  ポルトフィーノ
VS
590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 2198万円3480万円
ポルトフィーノの相場表を見る
292 中古車掲載台数 62
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY11 サイドエアバッグ サッチャム ETC

    本体価格
    789万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 室内保護カバー 室内保管 ニスモECU 車検渡

    本体価格
    1683万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY14 ファッショナブルインテリア

    本体価格
    991万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 1オーナー車禁煙車稲妻ライト専用レカロS

    本体価格
    928万円

  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD 特別限定車 禁煙車 専用レザーシート

    本体価格
    1634.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    895万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD NISMO仕様フロントバンパー

    本体価格
    1185万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ワンガンブルー 純正20incAW MY24

    本体価格
    1860万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD NISMOクラブスポーツパッケNISMOスポリセ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD R5年式登録済未使用車カーボンレカロシート

    本体価格
    3590万円

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  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT 右H Bianco Avus LEDステアリング

    本体価格
    2575.3万円

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    本体価格
    2830万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT Grigio Scuro/Nero

    本体価格
    2950万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT Rosso Corsa/Beige Tradizione

    本体価格
    2790万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT D車 マグネライドデュアルサスペンション

    本体価格
    2690万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT 左H ツートンカラー LEDカーボンステア

    本体価格
    2800万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT Rosso Corsa / Rosso Ferrari

    本体価格
    2700万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT FERRARI認定中古車

    本体価格
    2380万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT BiancoAvus/RossoFerrari

    本体価格
    2580万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT フルステルス/マグネライドサス/社外20AW

    本体価格
    応談

関東
116
1784.2万円
関西
35
1799.1万円
東海
63
2138.6万円
北海道
9
1665.4万円
九州
31
1365万円
東北
8
1404.1万円
北陸・甲信越
11
2476.6万円
中国
11
1356万円
四国
8
2174.6万円
地域別台数
関東
27
2738.7万円
関西
16
2709.1万円
東海
11
2782.5万円
北海道
0
---
九州
1
2680万円
東北
2
2760万円
北陸・甲信越
2
2479万円
中国
3
2665万円
四国
0
---

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GT-Rとポルトフィーノのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   フェラーリ  ポルトフィーノ
777万円3061.3万円 新車時価格 2530万円2631万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4586×1938×1318
3799 排気量(cc) 3855
480~600 最高出力(馬力) 600
4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

GTの世界を広げるフェラーリ

ラグジュアリィ性、多用途性、快適な乗り心地のすべてをかなえた新型GT。名称は、イタリアのリグーリア州にある美しい港町の名前からネーミングされている。フェラーリのGTレンジで最も多用途性に優れたモデルとうたっている。エンジンは2016、17年と2年連続で「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」を受賞したV8ターボで、最高出力600psを発生。0-100km/h加速3.5秒を実現している。エクステリアは、クーペコンバーチブルでありながら、ファストバック構成のアグレッシブなスタイルを採用し、スマートなシルエットながらもスポーツ性が際立たされている。10.2インチ・タッチスクリーンのインフォテインメントシステムなど、快適装備も充実している。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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