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GT-Rとポルトフィーノを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとポルトフィーノの中古車情報を比較する

日産  GT-R   フェラーリ  ポルトフィーノ
VS
778万円6280万円
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中古車相場 1980万円2980万円
ポルトフィーノの相場表を見る
213 中古車掲載台数 45
  • 日産 GT-R 2HT GT-R  KPGC110 スカイライン 2HT GT-R  KPGC110

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモスポーツリセッティング 純正20インチAW ブレンボブレーキ BOSEスピーカー 純正ナビ バックモニター ビルトインETC ハーフレザーシート 前席パワーシート シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    983.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY24 NISMOスポリセ ワンオーナー 前席セミアニリン本革シート・シートヒーター プライバシーガラス サイド&カーテンエアバッグ 純正フロアマットプレミアム 純正前後ドラレコ レイズ20インチAW 純正ナビ

    本体価格
    1868.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 全国対応1年保証付 MY17 NISMOスポリセ

    本体価格
    1450万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモ純正フルエアロ

    本体価格
    1540万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD HKSスプリング 純正20アルミ プライバシーガラス

    本体価格
    1438万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD スポリセ/フルプロテクション/ワンオーナー/ウィンド断熱フィルム/BOSE/Bluetooth/AppleCarPlay/デジタルインナーミラー/前後ドラレコ/禁煙/1930km

    本体価格
    4110万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD TOPSECRETエアロ&トラストマフラー付きトラックEDニスモ

    本体価格
    1188万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2280万円

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    2125.3万円

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    本体価格
    2360万円

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    2550万円

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    本体価格
    2200万円

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    本体価格
    2586万円

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    本体価格
    2490万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT ・3255km・認定保証2年付・ツートンボディカラー・カーボンセンターブリッジ・カーボンカップホルダー・カーボンウィンドボタン・パーキングカメラ・スペシャルカラーステッチ・カラーブレーキキャリパー(ジアッロ)

    本体価格
    2380万円

関東
118
1806.9万円
関西
28
1884.1万円
東海
37
2360.5万円
北海道
2
1028万円
九州
12
2072.1万円
東北
4
1535.5万円
北陸・甲信越
4
1104.2万円
中国
3
3155万円
四国
5
1658.6万円
地域別台数
関東
17
2381万円
関西
4
2590.3万円
東海
13
2391.6万円
北海道
2
2456万円
九州
2
2476万円
東北
1
2360万円
北陸・甲信越
1
2580万円
中国
3
2191.7万円
四国
2
2802.5万円

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GT-Rとポルトフィーノのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   フェラーリ  ポルトフィーノ
777万円3061.3万円 新車時価格 2530万円2631万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4586×1938×1318
3799 排気量(cc) 3855
480~600 最高出力(馬力) 600
4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

GTの世界を広げるフェラーリ

ラグジュアリィ性、多用途性、快適な乗り心地のすべてをかなえた新型GT。名称は、イタリアのリグーリア州にある美しい港町の名前からネーミングされている。フェラーリのGTレンジで最も多用途性に優れたモデルとうたっている。エンジンは2016、17年と2年連続で「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」を受賞したV8ターボで、最高出力600psを発生。0-100km/h加速3.5秒を実現している。エクステリアは、クーペコンバーチブルでありながら、ファストバック構成のアグレッシブなスタイルを採用し、スマートなシルエットながらもスポーツ性が際立たされている。10.2インチ・タッチスクリーンのインフォテインメントシステムなど、快適装備も充実している。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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