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アコードとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   日産  GT-R
VS
35万円549.3万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
329 中古車掲載台数 273
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    本体価格
    280万円

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    54.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    159万円

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    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX インターナビ EX専用スポーツコンビシート

    本体価格
    168万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフナビTV黒革シートヒーター

    本体価格
    242.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 当社試乗車 禁煙車 純正ナビフルセグTV

    本体価格
    383万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX CONNECTディスプレイ・リアカメラ・ETC・ド

    本体価格
    264.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ワンオーナー  スタッドレス

    本体価格
    528万円

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    本体価格
    878万円

関東
108
243.7万円
関西
40
283.8万円
東海
66
345.6万円
北海道
6
132.5万円
九州
34
351.2万円
東北
26
346.6万円
北陸・甲信越
17
358.3万円
中国
17
298.2万円
四国
15
280.3万円
地域別台数
関東
128
1747.6万円
関西
28
1933.5万円
東海
58
1945.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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アコードとGT-Rのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   日産  GT-R
544.9万円 新車時価格 777万円3061.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1993 排気量(cc) 3799
147 最高出力(馬力) 480~600
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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