| マツダ プレマシー | 日産 GT-R | |
|---|---|---|
| VS | ||
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9.8万円～140.3万円
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中古車相場 |
590万円～6280万円
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| 313台 | 中古車掲載台数 | 271台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ プレマシー | 日産 GT-R | |
|---|---|---|
| 179.9万円～241.9万円 | 新車時価格 | 777万円～3061.3万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クーペ |
| 4585×1750×1615 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4655×1895×1370 他 |
| 1997～1998 | 排気量(cc) | 3799 |
| 139～151 | 最高出力（馬力） | 480～600 |
| FF、4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 7名 | 乗車定員 | 2名、4名 |
| 11.2～16km/L | 10.15モード燃費 | 8.2～8.6km/L |
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「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン 5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE（ナガレ）」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7) |
解説 |
誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー” 車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10） |
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