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デイズルークスとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   日産  GT-R
VS
1万円163万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
3990 中古車掲載台数 271
  • 日産 デイズルークス 660 X 両側電動スライドドア スマーキー

    本体価格
    53万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII 電動ドア/禁煙/ナビTV/全周囲カメ/ドラレコ

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビレコ  ETC  全周囲カメラ

    本体価格
    138万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション エマブレ アラウンドビュー 両側Pドア

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ETC アラウンドビューモニター

    本体価格
    79.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ワンオーナー車・アラウンドVモニター

    本体価格
    82.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 純正SDナビ 全方位カメラ 左側自動ドア

    本体価格
    97.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD 純正ナビ・フルセグ・両側パワスラ・純正AW

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ナビ TV 全方位カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 

    本体価格
    77万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ニスモスポリセ&カーボンリップ付きMY15

    本体価格
    880万円

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    本体価格
    2780万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY17 VARIS NISMOスポリセ

    本体価格
    1258万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY12 禁煙車 BOSE サッチャム 純正AW

    本体価格
    974.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD BOSEサウンド・プラバシーガラス

    本体価格
    1680万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD NISMOスポリセ 純正マフラー有

    本体価格
    1798万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY14 RAYS製純正鍛造20インチアルミ

    本体価格
    990万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD スポーツリセッティング

    本体価格
    3350万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 室内保護カバー 室内保管 ニスモECU 車検渡

    本体価格
    1683万円

関東
970
77.2万円
関西
475
81.7万円
東海
533
75.8万円
北海道
160
89.1万円
九州
818
78.2万円
東北
359
87.6万円
北陸・甲信越
295
85.9万円
中国
251
82万円
四国
129
80.5万円
地域別台数
関東
126
1755.5万円
関西
27
1971.7万円
東海
59
1916.5万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2348.6万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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日産  デイズルークス   日産  GT-R
124万円221.5万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
659 排気量(cc) 3799
49~64 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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