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サンバートラックとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバートラック   日産  GT-R
VS
9.9万円425.4万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
642 中古車掲載台数 270
  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 キッチンカー改造車

    本体価格
    149.9万円

  • スバル サンバートラック 660 グランドキャブ 三方開 

    本体価格
    117万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 5MT/AC/PS

    本体価格
    70万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 4WD オートマ エアコン

    本体価格
    47.3万円

  • スバル サンバートラック ダンプ 4WD 5MT 

    本体価格
    35万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD マニュアル

    本体価格
    60万円

  • スバル サンバートラック 660 グランドキャブ 三方開 4WD カラーパック オートマ LED プッシュ 禁煙

    本体価格
    151万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 2WD オートマ車

    本体価格
    45万円

  • スバル サンバートラック 660 TA 三方開 4WD キーフリー パワーウインドウ 電格ミラー

    本体価格
    127万円

  • スバル サンバートラック キャブ付シャシー 特装ベース車 雷ダンプ

    本体価格
    124万円

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    1799.8万円

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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD NISMO仕様フロントバンパー

    本体価格
    1196万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ナビTV クルコン

    本体価格
    958万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY12 ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    890万円

関東
159
72.6万円
関西
46
69.1万円
東海
43
77.4万円
北海道
29
71.3万円
九州
113
52.3万円
東北
59
69万円
北陸・甲信越
72
62.8万円
中国
63
66.7万円
四国
58
66.8万円
地域別台数
関東
126
1764.6万円
関西
26
1971.8万円
東海
59
1916.5万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2348.6万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2603万円

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サンバートラックとGT-Rのカタログ情報を比較する

スバル  サンバートラック   日産  GT-R
65.3万円147.4万円 新車時価格 777万円3061.3万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
658 排気量(cc) 3799
46~53 最高出力(馬力) 480~600
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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