| 日産 GT-R | トヨタ ランドクルーザー80 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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820万円～6280万円
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中古車相場 |
147.3万円～800万円
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| 227台 | 中古車掲載台数 | 206台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 GT-R | トヨタ ランドクルーザー80 | |
|---|---|---|
| 777万円～3061.3万円 | 新車時価格 | 207万円～431.9万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4655×1895×1370 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4970×1900×1900 他 |
| 3799 | 排気量(cc) | 3955～4476 |
| 480～600 | 最高出力（馬力） | 135～215 |
| 4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 5名、8名 |
| 8.2～8.6km/L | 10.15モード燃費 | 5.7～6.1km/L |
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誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー” 車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10） |
解説 |
乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10) |
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