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キックスと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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キックスと458スペチアーレの中古車情報を比較する

日産  キックス   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
20万円349.8万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 5580万円7580万円
458スペチアーレの相場表を見る
1249 中古車掲載台数 21
  • 日産 キックス 660 RX 4WD ターボ/ キーレス/エンジンスターター

    本体価格
    22.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット

    本体価格
    214万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) インテリジェントルームミラー

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ナビ・アラビュー・プロパイ・寒冷地

    本体価格
    285万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正ナビ プロパイロット アラウンドビュー

    本体価格
    189万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正ナビTV全方位モニタ-スマ-トキ-LED

    本体価格
    169.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    190.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    213.6万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) LED アラビュー プロパイロット

    本体価格
    209万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 寒冷地仕様 日産純正ナビ 純正ドラレコ

    本体価格
    186.9万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    6949.9万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    6300万円

関東
381
208.2万円
関西
140
211.3万円
東海
213
215.6万円
北海道
42
194.4万円
九州
179
224.8万円
東北
91
215.2万円
北陸・甲信越
70
210.3万円
中国
87
233.4万円
四国
46
200.2万円
地域別台数
関東
7
6714万円
関西
4
6832.6万円
東海
8
6367.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

キックスの中古車を探す

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キックスと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

日産  キックス   フェラーリ  458スペチアーレ
275.9万円370万円 新車時価格 3290万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
1198 排気量(cc) 4497
82 最高出力(馬力) 605
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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