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キックスとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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キックスとコレオスの中古車情報を比較する

日産  キックス   ルノー  コレオス
VS
19.9万円348万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 35万円
コレオスの相場表を見る
1301 中古車掲載台数 1
  • 日産 キックス 1.2 X FOUR スタイルエディション(e-POWER) 4WD プロパイロット メモリーナビ TV アラウンドビューM スマートルームミラー クルーズコントロール ドライブレコーダー ETC 純正アルミホイール

    本体価格
    267.3万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロットワンオーナーETCナビ

    本体価格
    210万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ワンオーナー 純正9インチナビ 全方位カメラ プロパイロット コーナーセンサー ビルトインETC 前後ドライブレコーダー 禁煙車 デジタルインナーミラー 純正アルミホイール 純正フロアマット

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正17インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    210.2万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット AVM  前席シートヒーター

    本体価格
    132万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9型ナビ プロパイ 寒冷地 アラビュー シートヒーター ドラレコ ETC LEDライト 当社下取りワンオーナー SOSコール スマートルームミラー

    本体価格
    188万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正大画面ナビプロパイシ-トヒータ-AVM  スマートルームミラーETCドラレコ

    本体価格
    225.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR ツートーン インテリアエディション(e-POWER) 4WD ナビ連動純正ドライブレコーダー・ベージュツートン

    本体価格
    255.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR ツートーン インテリアエディション(e-POWER) 4WD MM323メモリーナビ/衝突軽減ブレーキ/踏み間違い/アラウンドビュー/プロパイロット

    本体価格
    279.4万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 

    本体価格
    217.3万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
373
192.5万円
関西
150
189.1万円
東海
175
185万円
北海道
47
210.3万円
九州
199
192.6万円
東北
138
180.4万円
北陸・甲信越
105
196.6万円
中国
67
191.9万円
四国
47
167.7万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キックスとコレオスのカタログ情報を比較する

日産  キックス   ルノー  コレオス
275.9万円370万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1198 排気量(cc) 2488
82 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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