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ジムニーとローレル 2ドアハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとローレル 2ドアハードトップの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  ローレル 2ドアハードトップ
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 880万円990万円
ローレル 2ドアハードトップの相場表を見る
4873 中古車掲載台数 5
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    177万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 4WD 5MT

    本体価格
    65.5万円

  • スズキ ジムニー 660 パノラミックルーフ EC 4WD リフトアップ 16AW オバF マフラー

    本体価格
    54万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ダムドリトルGフェイス 10.1インチディスプレイオーディオ 社外16インチアルミ トーヨーオープンカントリー ホワイトレター

    本体価格
    286万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD タニグチSOLVE ACE60サスペンションキット 60mmリフトアップ OPフロントグリル オープンカントリーホワイトレタータイヤ 16インチアルミ LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    244万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトアップ ショウワガレージマフラー/足回り 純正OPパナソニックナビ/フルセグ/DVD/Bluetooth Bカメラ ETC ドラレコ 外16AW ホワイトレター 前後バンパー/グリル リアラダー LEDヘッド・フォグ・テール

    本体価格
    228.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外 HDDナビ/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/ABS/バックモニター/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 純正 16インチ

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ ジムニー 550 インタークーラーターボ フルメタル 4WD 関東仕入 全塗装 新品幌 2名乗車 リフトアップ公認  新品タイヤホイール 新品シートカバー

    本体価格
    135.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD セーフティサポート シートヒーター プッシュスタート アイドリングストップ ETC

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ 修復歴無し パートタイム4WD メモリーナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー シートヒーター デュアルセンサーブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    185.5万円

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    990万円

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    応談

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    応談

  • 日産 ローレル 2ドアハードトップ メダリスト ジャパンテール デュアルマフラー シルバーメッキフェンダーミラー NARDIウッドステアリング L28公認ソレックス44パイキャブ 追加メーター 取扱説明書 フルエアロ ローダウン

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2ドアハードトップ エンジンL28改造(公認) L

    本体価格
    880万円

関東
1196
147.8万円
関西
534
164.7万円
東海
618
154.6万円
北海道
469
139.7万円
九州
681
150.7万円
東北
462
150.2万円
北陸・甲信越
417
150.6万円
中国
298
180.8万円
四国
198
149.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
990万円
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
880万円
四国
0
---

ジムニーの中古車を探す

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ジムニーとローレル 2ドアハードトップのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  ローレル 2ドアハードトップ
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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