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ハスラーとローレル 2ドアハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとローレル 2ドアハードトップの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  ローレル 2ドアハードトップ
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 880万円990万円
ローレル 2ドアハードトップの相場表を見る
9971 中古車掲載台数 5
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD ※検R8年6月&全方位カメラ&社外ナビゲーション&バックカメラ&エンジンスターター&安全装備

    本体価格
    154万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 前席シートヒーター 純正アルミホイール

    本体価格
    147.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突被害軽減システム クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT ESC

    本体価格
    161.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    163万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X サポカ-S CDチューナー  LED ドラレコ スマ-トキ- 横滑防止 オ-トエアコン アイドリングSTOP イモビライザー 純正アルミ サイドエアバッグ 衝突回避ブレーキ レーンキーピングアシスト オートマチックハイビーム

    本体価格
    140.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突被害軽減システム オートクルーズコントロール レーンアシスト オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT ルーフレール

    本体価格
    164.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    138.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X /全方位カメラ

    本体価格
    163万円

  • スズキ ハスラー 660 G ドアバイザーETCフロアマット

    本体価格
    34.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X LEDヘッドライト ステコン クルコン

    本体価格
    184.8万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2ドアハードトップ エンジンL28改造(公認) L

    本体価格
    880万円

関東
2322
126.9万円
関西
1206
126.8万円
東海
1379
132万円
北海道
643
141.5万円
九州
1524
123.4万円
東北
953
138.6万円
北陸・甲信越
787
129.9万円
中国
754
130.1万円
四国
403
125万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
990万円
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
880万円
四国
0
---

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ハスラーとローレル 2ドアハードトップのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  ローレル 2ドアハードトップ
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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