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NV200バネットとラピードを比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットとラピードの中古車情報を比較する

日産  NV200バネット   アストンマーティン  ラピード
VS
24.9万円409.8万円
NV200バネットの相場表を見る
中古車相場 515.8万円1380万円
ラピードの相場表を見る
65 中古車掲載台数 20
  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 

    本体価格
    194万円

  • 日産 NV200バネット FOCS ルソ サブバッテリー1個 ナビ切替スイッチ

    本体価格
    367.4万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R サブバッテリー 外部充電 走行充電

    本体価格
    367.4万円

  • 日産 NV200バネット FOCS Luz(ルソ) レザーシート加工 インペリアルアンバー

    本体価格
    367.4万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R チョイアゲアウトドアスタイル・TSM仕様

    本体価格
    142.5万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R ナビTV バックモニター VDC ETC

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R アネックス RIW200キャンピング ワンオ-ナ

    本体価格
    328万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R ワンオーナー衝突軽減ブレーキフルセグTV

    本体価格
    210.2万円

  • 日産 NV200バネット FOCS Luz リノタクミ 走行充電 外部充電 5ナンバー

    本体価格
    284万円

  • 日産 NV200バネット FOCS ルソ 新車未登録 後席モニター 外部電源

    本体価格
    367.4万円

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  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 Bang&Olufsen リアエンターテイメント 左H

    本体価格
    1380万円

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    本体価格
    623万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 バング&オルフセン/茶色本革シート

    本体価格
    568万円

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    本体価格
    515.8万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 

    本体価格
    798万円

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    本体価格
    1250万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 

    本体価格
    798万円

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    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 記録簿付き

    本体価格
    698万円

関東
30
235.8万円
関西
13
169.4万円
東海
6
222万円
北海道
1
44万円
九州
4
154.1万円
東北
3
187.2万円
北陸・甲信越
5
258.8万円
中国
1
---
四国
2
380.5万円
地域別台数
関東
11
840.6万円
関西
5
690.8万円
東海
4
802.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NV200バネットとラピードのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネット   アストンマーティン  ラピード
181.1万円272.4万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4400×1695×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1597 排気量(cc) 5935
109~113 最高出力(馬力) 477~603
FF 駆動方式 FR
5名、6名、7名 乗車定員 4名
13.2km/L 10.15モード燃費 ---

バンベースとは思えない使い勝手に優れたコンパクトミニバン

プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車。多彩なシートアレンジが可能な3列シートが採用され、2・3列目を折り畳めば、ビジネスからレジャーまで幅広く活用できるラゲージ空間が出現する。また、コックピット回りには豊富に小物入れが用意されるなど、機能性も高い。エンジンはバンと同様の1.6L直4DOHC。109ps/15.5kg-mという性能も変わりないが、組み合わされるミッションは4ATのみとなっている点が特徴。プライバシーガラスやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ+4スピーカー、カラードドアハンドル、メッキフロントグリルなど、装備類も充実している。(2009.5)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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