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NV200バネットバンとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットバンとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

日産  NV200バネットバン   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
24.8万円549.4万円
NV200バネットバンの相場表を見る
中古車相場 89.9万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
521 中古車掲載台数 318
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 雹害車・純正メモリーナビ・Bカメラ

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 衝突被害軽減ブレーキ&フルセグ搭載メモリーナビ(社外品)&インテリジェントキー&ETC&ドライブレコーダー

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 4WD エマージェンシーブレーキ ETC2.0 バックカメラ Mナビ 衝突軽減装置 横滑り防止装置 レーンキープアシスト 電動電格ミラー オートライト パワーウインドウ CD・DVD キーレス スモーク施工済み ドラレコ

    本体価格
    198.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 純正ナビTV バックモニター ドラレコ(前後)

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX 登録済未使用車/インテリジェント エマージェンシーブレーキ/ハイビームアシスト/ヒルスタートアシスト/LDW/電格ミラー/キーレス/スライドサイドウインドウ

    本体価格
    231万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX メモリーナビ

    本体価格
    187万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX ナビ バックカメラ ETC 両側スライドドア キーレスキー

    本体価格
    143.4万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 専用サードシート無 福祉車両・スロープタイプ・左オートステップ・車椅子固定装置・手すり・キーレス・衝突被害軽減ブレーキ・運転席/助手席エアバッグ・横滑り防止装置・エアコン/クーラー・パワステ・パワーウインドウ

    本体価格
    234.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX ナビ&バックモニター

    本体価格
    143万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 当社オリジナルカスタム/車中泊仕様/リフトアップ/全面塗装/ナビ/オリジナルベッドキット

    本体価格
    243万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    165万円

関東
198
181.2万円
関西
100
168.4万円
東海
105
178.4万円
北海道
10
241.8万円
九州
50
128.3万円
東北
12
174.9万円
北陸・甲信越
19
220.3万円
中国
21
144.3万円
四国
6
230.3万円
地域別台数
関東
100
219.3万円
関西
58
234.5万円
東海
45
218.8万円
北海道
34
238.8万円
九州
22
182万円
東北
32
233.8万円
北陸・甲信越
14
218.4万円
中国
7
208.4万円
四国
6
195.8万円

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NV200バネットバンとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   トヨタ  ハイラックスサーフ
157.3万円515.8万円 新車時価格 247.8万円357万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1597 排気量(cc) 2693~3955
109~113 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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