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ルークスとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとアクティトラックの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  アクティトラック
VS
49円258万円
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中古車相場 7万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
3830 中古車掲載台数 660
  • 日産 ルークス 660 G ナビTV Bluetooth対応 スマートキー

    本体価格
    12.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    163.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション [メモリーナビ・TV]

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 ルークス S 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 1年保証付/禁煙/ETC/前後ドラレコ/HID/電扉

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター Bluetooth接続ナビ!左電動スライド!TV!

    本体価格
    24万円

  • 日産 ルークス 660 S 

    本体価格
    117.2万円

  • 日産 ルークス 660 S 両側スライド Bカメラ 届出済未使用車

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロット・デジタルインナーミラー

    本体価格
    191.8万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    109.9万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 

    本体価格
    154.5万円

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    31万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレスパワーウインド

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    88万円

  • ホンダ アクティトラック 4WD 

    本体価格
    21.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 5速MT/エアコン/パワステ/パワーウィンドウ

    本体価格
    118.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 5MT 修復歴無 ETC タイミングベルト交換済

    本体価格
    27.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD キーレス+集中ロック+パワーウインドウ

    本体価格
    161.8万円

関東
997
119.3万円
関西
561
126.1万円
東海
612
136.3万円
北海道
118
118.1万円
九州
639
119.1万円
東北
274
124.3万円
北陸・甲信越
239
122.5万円
中国
245
122.2万円
四国
145
118.6万円
地域別台数
関東
102
69.6万円
関西
60
67.4万円
東海
102
70.1万円
北海道
31
64.2万円
九州
118
59.8万円
東北
63
69.7万円
北陸・甲信越
43
70.4万円
中国
91
80.8万円
四国
50
61.7万円

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ルークスとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  アクティトラック
141.6万円245.4万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
659 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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