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ルークスとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   マツダ  MAZDA6セダン
VS
49円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 131.8万円410.3万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
3914 中古車掲載台数 83
  • 日産 ルークス 660 X 4WD 

    本体価格
    188万円

  • 日産 ルークス 660 S 保証書/エマージェンシーブレーキ/EBD付ABS

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター CD パワスラ スマートキー 14AW 整備保証付

    本体価格
    25万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 両側オートスライド アラウンドモニター

    本体価格
    209万円

  • 日産 ルークス 660 X アラウンドビューモニター・エマブレ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 快適パック・ドライブレコーダー・ETC

    本体価格
    171.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    143万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション デカナビ アラウンドM 両オートスライド

    本体価格
    173.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 9インチ純正ナビ・全方位モニター

    本体価格
    185万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 4WD インテリジェントルームミラー Pパイロット

    本体価格
    243万円

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  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    399.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ 4WD BOSE 電動サンルーフ 360°ビューモニタ

    本体価格
    402.4万円

関東
1015
118.5万円
関西
592
124.9万円
東海
624
137.2万円
北海道
122
117.9万円
九州
663
119万円
東北
275
120.5万円
北陸・甲信越
236
122.4万円
中国
242
122.6万円
四国
145
118.3万円
地域別台数
関東
39
298.5万円
関西
6
256.5万円
東海
3
186.3万円
北海道
4
319.8万円
九州
7
321.3万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
8
320.4万円
中国
11
267.9万円
四国
2
244.7万円

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ルークスとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  MAZDA6セダン
141.6万円245.4万円 新車時価格 284万円466.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
659 排気量(cc) 1997~2488
52~64 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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