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ルークスとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとT-Rocの中古車情報を比較する

日産  ルークス   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
49円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 178万円590万円
T-Rocの相場表を見る
3911 中古車掲載台数 570
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ オートライト フルフラット オートエアコン

    本体価格
    30.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ドラレコ 純正ナビ LED

    本体価格
    155万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD プロパイロット/アラウンドビューモニター

    本体価格
    135.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD SDナビ/衝突安全装置/電動スライドドア

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 ルークス 660 X レ-ダ-ブレ-キサポ-トアラウンドviewモニタ

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全方位モニター 社外ドラレコ

    本体価格
    143万円

  • 日産 ルークス 660 S 走行3370km

    本体価格
    110.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビ アラウンドモニター 試乗車アップ

    本体価格
    180万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ デカナビ/AVM/ターボ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    161万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    165万円

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    490万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ ETC2.0 Pテールゲート

    本体価格
    352万円

関東
1012
118.5万円
関西
591
124.9万円
東海
624
137.2万円
北海道
122
117.9万円
九州
666
119.1万円
東北
274
120.8万円
北陸・甲信越
236
122.4万円
中国
241
123万円
四国
145
118.3万円
地域別台数
関東
225
309.3万円
関西
111
295.7万円
東海
63
287.7万円
北海道
8
332.1万円
九州
54
288.8万円
東北
28
337万円
北陸・甲信越
25
323.6万円
中国
38
328.8万円
四国
18
303.8万円

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ルークスとT-Rocのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   フォルクスワーゲン  T-Roc
141.6万円245.4万円 新車時価格 355万円688.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
659 排気量(cc) 1497~1984
52~64 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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