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アトラスロコとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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アトラスロコとボンゴトラックの中古車情報を比較する

日産  アトラスロコ   マツダ  ボンゴトラック
VS
83万円152万円
アトラスロコの相場表を見る
中古車相場 28.9万円709.8万円
ボンゴトラックの相場表を見る
3 中古車掲載台数 339
  • 日産 アトラスロコ 移動販売車 キッチンカー ステンレス製シンク  券売機付 看板カッティングシートスペース

    本体価格
    152万円

  • 日産 アトラスロコ 4WD キッチンカー 冷蔵冷凍庫 ベース車

    本体価格
    83万円

  • 日産 アトラスロコ 軽油 スライドドア オートマ ベース車 車いす移動車 ディーゼル 8ナンバー

    本体価格
    116万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ボンゴトラック 650kg積載 パネルバン -20℃冷凍 内寸 長150 幅150 高150 +冷凍・冷蔵スペース デンソー製-20℃冷凍 バックカメラ 1ナンバー

    本体価格
    161万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー キャンピング 社外社外ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC キーレス LEDヘッドライト FFヒーター(灯油) ポータブルクーラー 冷蔵庫 外部電源入力

    本体価格
    238万円

  • マツダ ボンゴトラック Atoz アミティ エバス製FFヒーター マックスファン製ベンチレーター フィアマ製サイドオーニング デンリョー製1500Wインバーター

    本体価格
    284万円

  • マツダ ボンゴトラック ロータスRV製 マンボウ ファミーユ ナビ ドラレコ バックカメラ キーレス 3サブ 1500Wインバーター 家庭用エアコン シンク 冷蔵庫 照明 サイクルキャリア キーレス

    本体価格
    559.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 1.15トン AT キーレス

    本体価格
    229万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 0.85t標準 土砂禁・電動ダンプ

    本体価格
    268万円

  • マツダ ボンゴトラック タンクローリー タンク車 予備車検有 タンク書類(タンク検査済証 (水圧検査)・移動タンク貯蔵所届出書添付図書・安全装置検査タンク検査申請書)

    本体価格
    240万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー オートマチック キーレス ETC 3方開き 左電動ミラー WエアB ABS マット バイザー

    本体価格
    233万円

  • マツダ ボンゴトラック 2.2 GL ワイドロー ディーゼル DPF無し!ディーゼル車!普通免許可!低床! ディーゼルターボ! 全長4330 幅1690 荷台寸法2500 1600 5MT! 三方開き!

    本体価格
    79万円

関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
134万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
83万円
四国
0
---
地域別台数
関東
103
251.7万円
関西
84
154.4万円
東海
46
201.4万円
北海道
9
226.3万円
九州
49
169.9万円
東北
5
280.8万円
北陸・甲信越
13
357.2万円
中国
10
243.1万円
四国
20
258.3万円

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アトラスロコとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

日産  アトラスロコ   マツダ  ボンゴトラック
--- 新車時価格 168.1万円213.3万円
--- ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
--- 排気量(cc) 1496
--- 最高出力(馬力) 97
--- 駆動方式 FR、4WD
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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