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ジュークとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ジュークとシビックタイプRの中古車情報を比較する

日産  ジューク   ホンダ  シビックタイプR
VS
26.3万円187万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 60万円999.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
726 中古車掲載台数 439
  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 純正ナビ バックカメラ ETC スマ-トキー

    本体価格
    63.2万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD 専用シート/ナビ/地デジ/Bluetooth/Bカメラ

    本体価格
    80.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    132万円

  • 日産 ジューク RX 

    本体価格
    58万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション ワンオーナー ドラレコ ETC ナビ TV

    本体価格
    107万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX 後期モデル・アイドリングストップ・ETC

    本体価格
    90.5万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 

    本体価格
    38万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 

    本体価格
    55万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT タイプV 純正ナビTV

    本体価格
    54.8万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ ETC 社外マフラー

    本体価格
    455万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フロアマット 専用AW ETC2.0 Bカメラ

    本体価格
    628.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型 EP3 ノーマル車両

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング ナビ バックカメラ

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    648万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ B

    本体価格
    649.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正メモリーナビ 6速MT ETC

    本体価格
    545.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正メモリーナビ/バックカメラ/6MT/純

    本体価格
    498万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ Bカメラ ETC2.0 登録済未使用車

    本体価格
    638万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正エアロ 純正19AW ナビ ドラレコ

    本体価格
    405万円

関東
218
79.5万円
関西
75
70.5万円
東海
102
75.4万円
北海道
41
100.2万円
九州
110
73.8万円
東北
63
86.9万円
北陸・甲信越
64
84.1万円
中国
27
81.5万円
四国
26
79.7万円
地域別台数
関東
141
393.7万円
関西
98
434.4万円
東海
68
503.4万円
北海道
15
480.6万円
九州
46
421万円
東北
18
452.3万円
北陸・甲信越
21
408.5万円
中国
18
503.5万円
四国
14
488.2万円

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ジュークとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  ジューク   ホンダ  シビックタイプR
162万円353.3万円 新車時価格 499.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1498~1618 排気量(cc) 1995
114~214 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
14~19km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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