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フーガハイブリッドとエクスプレスを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   シボレー  エクスプレス
VS
29.8万円229.9万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 188万円698万円
エクスプレスの相場表を見る
118 中古車掲載台数 42
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 18AW レグノタイヤ 半革シート HDDナビ BT

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 禁煙車 茶本革 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP フルセグTV バックカメラ HDDナビ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 メーカーナビBカメラTVクルコンLEDヘッド

    本体価格
    112.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 HDDナビTVバックカメラレザーシート

    本体価格
    105万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期モデル  アラウンドビューモニター

    本体価格
    175万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙サンルーフ黒革シート衝突軽減ETC

    本体価格
    127万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ナビ TV ETC Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 後期型 電動シート 全周囲カメラ ナビ LED

    本体価格
    180.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 車高調 AME20AW 半革シート HDDナビ 地デジ

    本体価格
    115.8万円

ピックアップ中古車
  • シボレー エクスプレス 5.3 24AW Bカメラ HDDナビ ETC 禁煙

    本体価格
    188万円

  • シボレー エクスプレス LSパッセンジャー 新車並行車 1ナンバー 外AW フラットシート

    本体価格
    338.8万円

  • シボレー エクスプレス スクールバス 2012y モデル ショート

    本体価格
    398万円

  • シボレー エクスプレス スタークラフト 7人乗り 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    210万円

  • シボレー エクスプレス ロールーフ コンバージョン 8ナンバー 2wd  両側観音

    本体価格
    198万円

  • シボレー エクスプレス スタークラフト 検2年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    80万円

  • シボレー エクスプレス ロードトレック170バーサタイル/新車並行 ワンオーナー

    本体価格
    480万円

  • シボレー エクスプレス 5300CC 4WD 8ナンバー 車検2年 3インチリフトアップ 10人乗り 8ナンバー

    本体価格
    358万円

  • シボレー エクスプレス GMC 記録簿 左ハンドル 記録簿 キーレス

    本体価格
    68万円

  • シボレー エクスプレス 1998y エクスプレス 

    本体価格
    235万円

関東
47
108.6万円
関西
16
87.6万円
東海
22
108.5万円
北海道
0
---
九州
13
106.2万円
東北
5
90.3万円
北陸・甲信越
7
98.1万円
中国
5
109.4万円
四国
3
118.4万円
地域別台数
関東
16
354.4万円
関西
7
341.1万円
東海
7
356.7万円
北海道
6
360万円
九州
4
178.3万円
東北
1
189万円
北陸・甲信越
1
238万円
中国
0
---
四国
0
---

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フーガハイブリッドとエクスプレスのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   シボレー  エクスプレス
514万円709.9万円 新車時価格 441万円472.5万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5691×2018×2072  他
3498 排気量(cc) 5327
306 最高出力(馬力) 290
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 8名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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