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フーガハイブリッドとLBXを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   レクサス  LBX
VS
42.8万円469万円
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中古車相場 458.3万円788.8万円
LBXの相場表を見る
125 中古車掲載台数 63
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 関東仕入 サンルーフ 純正アルミ ナビ

    本体価格
    55万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 後期 全方位運転支援 ダークブラウン革

    本体価格
    235万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 冷暖電動本革/S・Bカメラ/クルコン/ETC/HID

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP ワンオーナー・整備記録簿付き

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP インテリジェントアラウンドビューモニター

    本体価格
    227.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビTV 全周囲カメラ 半革 ドラレコ

    本体価格
    178万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒本革シート ナビ ブレーキアシスト

    本体価格
    177万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 純正フルセグナビ クルコン エマブレ AVM

    本体価格
    469万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 本革パッケージ カーウィングスナ

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 

    本体価格
    49.8万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 禁煙車/ナビTV/全方位カメラ/

    本体価格
    474.8万円

  • レクサス LBX クール セーフティシステムプラス 純正9.8イ

    本体価格
    491.4万円

  • レクサス LBX リラックス ETC パワーバックドア オートクルーズ

    本体価格
    468万円

  • レクサス LBX リラックス 

    本体価格
    469.7万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD 

    本体価格
    470.8万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 

    本体価格
    468万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 純正ナビTV BT ETC2.0 LED 禁煙車

    本体価格
    486.8万円

  • レクサス LBX リラックス アドバンストドライブ アドバンストパーク

    本体価格
    475万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 特別仕様車 MORIZO RR 8速ATパドルシフト

    本体価格
    750万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD 2トーンカラー レクサスセーフティS BSM

    本体価格
    483.8万円

関東
66
118.2万円
関西
18
157.4万円
東海
11
108.6万円
北海道
0
---
九州
9
99.4万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円
地域別台数
関東
12
583.1万円
関西
11
500.4万円
東海
13
537万円
北海道
4
598.5万円
九州
10
493.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
474.7万円
中国
8
489.9万円
四国
1
---

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フーガハイブリッドとLBXのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   レクサス  LBX
514万円709.9万円 新車時価格 420万円720万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
3498 排気量(cc) 1490~1618
306 最高出力(馬力) 91~304
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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