| 日産 フーガハイブリッド | マツダ MX-30ロータリーEV | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
39.8万円～339.5万円
フーガハイブリッドの相場表を見る |
中古車相場 |
309.9万円～480.7万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る |
| 129台 | 中古車掲載台数 | 59台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| 日産 フーガハイブリッド | マツダ MX-30ロータリーEV | |
|---|---|---|
| 514万円～709.9万円 | 新車時価格 | 423.5万円～494.2万円 |
| セダン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4945×1845×1500 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4395×1795×1595 |
| 3498 | 排気量(cc) | 830 |
| 306 | 最高出力（馬力） | 72 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 19km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載 日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10) |
解説 |
ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車 従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。（2023.11） |
フーガハイブリッドとMX-30ロータリーEVの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！フーガハイブリッドとMX-30ロータリーEVの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではフーガハイブリッドの中古車は129台、MX-30ロータリーEVの中古車は59台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
