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セレナとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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セレナとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  セレナ   日産  フーガハイブリッド
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
9998 中古車掲載台数 129
  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V プロパイロット ドラレコ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    278.3万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 禁煙車 純正9型ナビ 360カメラ 後席モニタ

    本体価格
    227.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER XV 後席モニター 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    183.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 後期型 10型ナビ 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    145万円

  • 日産 セレナ 2.0 20S Vセレクション 電動スライド レンタカーアップ スマートキ

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター ワンオナ ETC 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    186.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビTV BモニターETC両側オ-トスライド

    本体価格
    123.9万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-4ORCE ハイウェイスターV 4WD 12.3インチナビ ドラレコ 登録済未使用車

    本体価格
    442.6万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 両側電動ドア エマージェンシーB フルセグ

    本体価格
    359.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 4WD アルパインナビ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    128万円

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    本体価格
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    本体価格
    71.5万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 前後ソナー・パワーシート・ドラレコ

    本体価格
    117万円

関東
3184
202.2万円
関西
1570
200.3万円
東海
1356
221.2万円
北海道
509
187万円
九州
1241
192.8万円
東北
788
195.8万円
北陸・甲信越
651
215.1万円
中国
432
216.8万円
四国
267
204.1万円
地域別台数
関東
67
122.6万円
関西
17
163.5万円
東海
14
94.8万円
北海道
0
---
九州
10
114.9万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円

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セレナとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   日産  フーガハイブリッド
271.9万円503.6万円 新車時価格 514万円709.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1433~1997 排気量(cc) 3498
98~150 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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