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エスクァイアとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   日産  フーガハイブリッド
VS
59万円398万円
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中古車相場 42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
1258 中古車掲載台数 127
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ワンオーナー 純正ナビ TV Bカメラ 両パワ

    本体価格
    225.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 新品タイヤ/9インチ SDナビ/フリップダウン

    本体価格
    233.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙車 10型ナビ 後席モニタ TSS 両側電動

    本体価格
    199.4万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 10型ナビTV後席モニタBカメラ両側自動ドア

    本体価格
    251.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 認定中古車

    本体価格
    281.6万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 県外仕入 セーフティセンス

    本体価格
    258.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi サポカー ドラレコ LEDヘッドライト付

    本体価格
    265万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi メモリーナビ&フルセグTV

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 純正ナビCDDVDBluetoothトヨタセーフティセ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 禁煙 両側電動ドア 衝突軽減 ドラレコ ETC

    本体価格
    165.2万円

ピックアップ中古車
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    219万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 パワーシート オットマン CD

    本体価格
    103.4万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙車/ワンオーナー/後期型/冷暖房シート

    本体価格
    149万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 3年保証/禁煙/後期型/全方位カメラ/本革

    本体価格
    164万円

関東
356
222.8万円
関西
203
225.4万円
東海
178
225万円
北海道
49
225.6万円
九州
195
225.9万円
東北
90
222.5万円
北陸・甲信越
83
219.5万円
中国
68
222.5万円
四国
36
245万円
地域別台数
関東
68
121.8万円
関西
18
157.4万円
東海
11
108.6万円
北海道
0
---
九州
9
98.8万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円

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エスクァイアとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   日産  フーガハイブリッド
259.2万円346.1万円 新車時価格 514万円709.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1797~1986 排気量(cc) 3498
99~152 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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