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リーフと124スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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リーフと124スパイダーの中古車情報を比較する

日産  リーフ   アバルト  124スパイダー
VS
13.8万円449万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 219.1万円535万円
124スパイダーの相場表を見る
886 中古車掲載台数 51
  • 日産 リーフ S エマージェンシーブレーキ  ナビ Bカメラ

    本体価格
    178万円

  • 日産 リーフ G ナビ プロパイ ドラレコ 寒冷地 社有車UP

    本体価格
    192万円

  • 日産 リーフ X メーカーナビTV・AVM・BOSE

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 リーフ G 純ナビETCドラレコAVMプロパイLEDエマブレ

    本体価格
    109.4万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 全周囲カメラ 寒冷地

    本体価格
    165万円

  • 日産 リーフ e+ G エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    299万円

  • 日産 リーフ e+ X ナビ/ドラレコ/プロパ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    436.7万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビTV360°カメラプロパイロットETC

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 リーフ e+ X コネクトナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    228.8万円

  • 日産 リーフ X シートヒーター Bカメラ 地デジ

    本体価格
    70万円

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    469.9万円

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    本体価格
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    479万円

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  • アバルト 124スパイダー 1.4 CUSCOロールゲージ 車高調 LSD レカロ ETC

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    498.9万円

  • アバルト 124スパイダー 1.4 レコードモンツァ/禁煙車/本革シート

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  • アバルト 124スパイダー 1.4 生産終了モデル レザー&ナビP 地デジTV

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  • アバルト 124スパイダー 1.4 レコードモンツァ レザー/ナビパッケージ

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  • アバルト 124スパイダー 1.4 レザーナビPKG 6MT

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    408.7万円

  • アバルト 124スパイダー 1.4 ワンオーナー バックカメラ ETC Sヒーター

    本体価格
    469.5万円

関東
285
137.8万円
関西
155
167.8万円
東海
116
174.9万円
北海道
16
125.9万円
九州
141
155万円
東北
58
130.6万円
北陸・甲信越
59
114.7万円
中国
37
148.2万円
四国
19
139.3万円
地域別台数
関東
14
409.2万円
関西
14
401.2万円
東海
8
444.1万円
北海道
5
431.6万円
九州
4
405.5万円
東北
2
385.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
361.1万円
四国
1
446.6万円

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リーフと124スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   アバルト  124スパイダー
315万円583.4万円 新車時価格 388.8万円437.4万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1740×1240
--- 排気量(cc) 1368
150~218 最高出力(馬力) 170
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

イタリアンデザインをまとった国産スポーツモデル

1960年代に多くのスポーツカーファンを魅了したオリジナルの「124スパイダー」のオマージュとして現在に蘇った新型車。本格的な2人乗りのオープンカーの走りに加え、スリルとテクノロジー、安全性、イタリアンデザインを融合したモデルに仕立てられた。マツダロードスターのアーキテクチャーをベースにマツダが生産。スタイリング、パワートレイン、室内装備・材料、サスペンションおよびステアリングフィールをFCAが独自に開発している。エンジンは最高出力170ps/最大トルク250N・mを発生する1.4L直4マルチエアターボで、6速のMTとATからミッションを選択できる。ブレンボ製ブレーキなども与えられる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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