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リーフとS660を比較! - みんなの比較車種

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リーフとS660の中古車情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  S660
VS
4.9万円495万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 92万円499万円
S660の相場表を見る
1251 中古車掲載台数 517
  • 日産 リーフ X Vセレクション /プロパイロット/9インチナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    169万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション アラウンドビューモニター

    本体価格
    209万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット 全周囲カメラ LEDライト

    本体価格
    205.8万円

  • 日産 リーフ e+ アーバンクロム プロパイロット 全方囲カメラ

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 リーフ X 9セグ・ナビ・TV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    29万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット・メモリーナビ

    本体価格
    194万円

  • 日産 リーフ G リーフ専用ナビ

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット アラウンドビュー LED 18AW

    本体価格
    139.4万円

  • 日産 リーフ X ツートンカラー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    114.3万円

  • 日産 リーフ 30kWh S 

    本体価格
    37万円

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  • ホンダ S660 660 ベータ ディスプレイオーディオ/LEDヘッドライト

    本体価格
    149.9万円

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    本体価格
    316.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターDP/リアカメラ/CTBA/パドルシフト

    本体価格
    180.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ IDEAL車高調 WORKマイスター

    本体価格
    202.9万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 6MTデジタルミラーETC柿本マフラーLED

    本体価格
    151.9万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 無限エアロリアスポイラー社外マフラー

    本体価格
    258万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ 1オーナ純正ナビTVガレージ保管 最終生産型

    本体価格
    395.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限ハードトップ アクティブスポイラー

    本体価格
    238万円

  • ホンダ S660 660 トラッドレザーエディション ワンオーナー 純正ナビ ハーフレザーシート

    本体価格
    195万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロ

    本体価格
    148.8万円

関東
406
142.9万円
関西
188
166.2万円
東海
177
165.3万円
北海道
24
129.5万円
九州
184
155.9万円
東北
96
138.7万円
北陸・甲信越
84
135万円
中国
53
149.9万円
四国
39
142.7万円
地域別台数
関東
193
215.3万円
関西
66
236.6万円
東海
102
213.3万円
北海道
8
211.1万円
九州
56
213.9万円
東北
22
214.5万円
北陸・甲信越
34
215万円
中国
21
227.8万円
四国
15
210万円

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リーフとS660のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  S660
315万円583.4万円 新車時価格 198万円315万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
--- 排気量(cc) 658
150~218 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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