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リーフとR1を比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   スバル  R1
VS
14.8万円497.2万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 19万円175.7万円
R1の相場表を見る
1082 中古車掲載台数 46
  • 日産 リーフ X アラウンドビューモニター インテリミラー

    本体価格
    105万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 前後シ-トヒ-タ- ハンドルヒ-タ-   プロパイロット エマ-ジェンシ-ブレ-キ アランドビュ-モニタ- オ-トマチックハイビ-ム

    本体価格
    231万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット Apple Carplay Bluetooth

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 純正ナビ アラウンドビューモニター インテリジェントルームM 衝突軽減装置 ブラインドスポットM フルセグTV 前後シートヒーター 純正アルミ ETC2.0 電子パーキングブレーキ ハンドルH

    本体価格
    137万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット レーダークルコン BSM 衝突軽減 レーンアシスト Pアシスト コーナーセンサー シートヒーター ステアヒーター 全方位カメラ Bカメラ デジタルミラー 純正SDナビ フルセグ USB

    本体価格
    65.6万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ シートヒーター エマージェンシーブレーキ デジタルインナーミラー アラウンドビューモニター フルセグ クルーズコントロール ビルトインETC USB LEDヘッドライト

    本体価格
    92.7万円

  • 日産 リーフ G ナビ アラウンドビューモニター bluetooth CD プロパイロット レーダークルーズコントロール レーンアシスト シートヒーター ETC LEDヘッドライト フォグランプ 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    76.9万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット スマートルームミラー 電動Pブレーキ

    本体価格
    340万円

  • 日産 リーフ e+ G 本革シート コネクトナビ アラウンドM 本革シート BOSEサウンド フロントシートヒーター LEDヘッドライト ハイビームアシスト インテリジェントルームミラー 弊社社有車アップ 日産ワイド保証2年

    本体価格
    275万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    24.6万円

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  • スバル R1 660 R 禁煙車/純正15インチアルミホイール/純正フォグライト/リモコンキー/純正フルノーマル/

    本体価格
    59.8万円

関東
386
152.4万円
関西
184
146万円
東海
138
163.8万円
北海道
10
122.5万円
九州
149
176.5万円
東北
74
166.5万円
北陸・甲信越
61
144.2万円
中国
60
123.3万円
四国
20
157.8万円
地域別台数
関東
14
39.7万円
関西
4
44.6万円
東海
8
63.7万円
北海道
2
41.4万円
九州
11
78.8万円
東北
3
27.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
59.8万円
四国
3
32.3万円

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リーフとR1のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   スバル  R1
438.9万円651.3万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
--- 排気量(cc) 658
177~218 最高出力(馬力) 46~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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